一年來(lái)，潞安化工余吾煤業(yè)公司輔助運輸系統捷報頻傳：N2107工作面單軌吊順利通車(chē)、南六采區架空乘人車(chē)通車(chē)、南一膠帶上山架空乘人裝置延伸、南風(fēng)井軌道大巷電機車(chē)通車(chē)……架空乘人裝置由8800米延伸至13620米，首次突破“萬(wàn)米大關(guān)”。這意味著(zhù)該公司井下輔助運輸出現了前所未有的新變化。

輔助運輸全面升級

今年3月，余吾煤業(yè)公司北翼大巷齒軌車(chē)正式通車(chē)，實(shí)現了長(cháng)距離、大坡度、連續直達無(wú)轉載運輸，并具備遙控遠程操作控制的功能，為實(shí)現無(wú)人駕駛、遠距離操控擴展功能提供了基礎。同時(shí)，每臺機車(chē)每班可完成40車(chē)進(jìn)料，極大提高了運輸效率。

“去年，我們延伸了2部猴車(chē)，安裝了3部猴車(chē)。特別是南六猴車(chē)的安裝，外加南風(fēng)井軌道大巷延伸1470米后通車(chē)，讓南六采區作業(yè)隊組人員入井時(shí)長(cháng)平均縮短1小時(shí)，工時(shí)利用率得到進(jìn)一步提升?！庇辔崦簶I(yè)公司運輸科科長(cháng)杜建偉說(shuō)。

輔助運輸系統是智慧礦山建設中的重要子系統之一。余吾煤業(yè)公司聚焦井下輔助運輸系統升級，全力打造高效運輸、“快遞”運輸，讓井下“便捷運輸圈”和人員物料“一站式”直達成為常態(tài)。

在該公司運輸科科長(cháng)杜建偉的辦公桌上，一張輔助運輸藍圖吸引了筆者的注意。圖表中，南六乘車(chē)延伸、單軌吊輕型軌道更換重軌、建設垃圾分揀站、安裝單軌吊道岔指示燈……15項重點(diǎn)工程，讓輔助運輸工作更加全面、細化。

“這15項工作中，有5項是我們的優(yōu)勢，有10項是我們的短板。今后的工作也將由此展開(kāi)?！倍沤▊ソ榻B。

采掘大巷延伸到哪里，猴車(chē)就延伸到哪里。今年，該公司將繼續延伸南六、東翼、西翼的猴車(chē)，進(jìn)一步減少職工入井路途耗時(shí)，提高工時(shí)效率；該公司在延伸1470米地軌基礎上，將南風(fēng)井地軌運輸單道變成雙道，繼續延伸400米，實(shí)現雙向行車(chē)，提升運輸速度；購置新的人車(chē)車(chē)廂，提供較舒適的乘車(chē)環(huán)境，讓職工坐上車(chē)、坐好車(chē)。

此外，在設備運輸保障上，該公司還對重型和輕型單軌吊梁軌道進(jìn)行延長(cháng)，其中重型單軌吊梁軌道距離工作面不超過(guò)300米，提高物料到位率，減輕了作業(yè)強度；輕型單軌吊梁軌道一直延伸到工作面迎頭，提高了作業(yè)效率。

崗位優(yōu)化，減人提效

減人提效也是輔助運輸的重點(diǎn)工作之一?！澳壳?，我們通過(guò)崗位優(yōu)化配置，減少用工34人。人員雖然減少了，但工作效率提高了?！倍沤▊ソ榻B。

今年，運輸科在3個(gè)運搬隊組優(yōu)化崗位工種配置，強化猴車(chē)司機培訓，實(shí)現開(kāi)車(chē)與檢修的“一崗多能”；與綜采隊組聯(lián)動(dòng)，讓其每日上班時(shí)將運搬隊的干糧捎至指定地點(diǎn)，減少運搬隊組用工投入，省下來(lái)的用工進(jìn)行中央水倉清淤工作。    “以前，清倉工作是采掘隊組利用空閑時(shí)間進(jìn)行的?，F在我們自己就能干?！边\搬一隊隊長(cháng)申勤賢介紹。

智能化建設的推進(jìn)，對輔助運輸工作提出了更高的要求。據了解，近期，運輸科工作人員正在對礦車(chē)安裝“電子身份證”。這項工作完成后，電機車(chē)單軌吊在哪里，運行狀態(tài)、參數是什么樣子，在該公司數據中心都能夠看到。

“以前，只能靠跟班人員去現場(chǎng)查看?，F在，已全部安裝完成并聯(lián)網(wǎng)，為下一步智能化改造提供可能?！倍沤▊ソ榻B。

安全、智能、便捷是該公司輔助運輸發(fā)展的目標。目前，該公司已安裝8套單軌吊語(yǔ)音報警裝置、增設了單軌吊道岔信號指示燈，讓運輸作業(yè)有了“雙保險”。針對單軌吊梁安全環(huán)設計有缺陷，公司組織員工進(jìn)行安全環(huán)捆綁作業(yè)，目前已捆綁4.5萬(wàn)米。捆綁完成后，有助于杜絕單軌吊梁脫銷(xiāo)開(kāi)口的隱患。

同時(shí)，他們將輕型單軌吊梁的單吊點(diǎn)改成雙吊點(diǎn)，規劃打設1700余米，保證井下設備運輸安全；將南翼進(jìn)風(fēng)大巷1000米輕軌打設成重軌，更換10年以上的道岔，讓運輸更加平穩安全。

此外，該公司計劃2025年逐步將西翼卡軌車(chē)更換成齒軌車(chē)，提高運輸效率；將斜巷運輸手動(dòng)式的“一坡三擋”變更為全自動(dòng)，讓用工由11人減至1人。

“今年，我們還會(huì )逐步淘汰小絞車(chē)運輸模式，目前已經(jīng)淘汰6部小絞車(chē)。下一步，規劃應用斜巷運輸坡度最長(cháng)的絞車(chē)，方案正在論證中?！倍沤▊ソ榻B。

責任編輯：郝佳麗