來(lái)源: 中國煤炭報 時(shí)間:2024-04-03 09:47:52
一年來(lái),潞安化工余吾煤業(yè)公司輔助運輸系統捷報頻傳:N2107工作面單軌吊順利通車(chē)、南六采區架空乘人車(chē)通車(chē)、南一膠帶上山架空乘人裝置延伸、南風(fēng)井軌道大巷電機車(chē)通車(chē)……架空乘人裝置由8800米延伸至13620米,首次突破“萬(wàn)米大關(guān)”。這意味著(zhù)該公司井下輔助運輸出現了前所未有的新變化。
輔助運輸全面升級
今年3月,余吾煤業(yè)公司北翼大巷齒軌車(chē)正式通車(chē),實(shí)現了長(cháng)距離、大坡度、連續直達無(wú)轉載運輸,并具備遙控遠程操作控制的功能,為實(shí)現無(wú)人駕駛、遠距離操控擴展功能提供了基礎。同時(shí),每臺機車(chē)每班可完成40車(chē)進(jìn)料,極大提高了運輸效率。
“去年,我們延伸了2部猴車(chē),安裝了3部猴車(chē)。特別是南六猴車(chē)的安裝,外加南風(fēng)井軌道大巷延伸1470米后通車(chē),讓南六采區作業(yè)隊組人員入井時(shí)長(cháng)平均縮短1小時(shí),工時(shí)利用率得到進(jìn)一步提升?!庇辔崦簶I(yè)公司運輸科科長(cháng)杜建偉說(shuō)。
輔助運輸系統是智慧礦山建設中的重要子系統之一。余吾煤業(yè)公司聚焦井下輔助運輸系統升級,全力打造高效運輸、“快遞”運輸,讓井下“便捷運輸圈”和人員物料“一站式”直達成為常態(tài)。
在該公司運輸科科長(cháng)杜建偉的辦公桌上,一張輔助運輸藍圖吸引了筆者的注意。圖表中,南六乘車(chē)延伸、單軌吊輕型軌道更換重軌、建設垃圾分揀站、安裝單軌吊道岔指示燈……15項重點(diǎn)工程,讓輔助運輸工作更加全面、細化。
“這15項工作中,有5項是我們的優(yōu)勢,有10項是我們的短板。今后的工作也將由此展開(kāi)?!倍沤▊ソ榻B。
采掘大巷延伸到哪里,猴車(chē)就延伸到哪里。今年,該公司將繼續延伸南六、東翼、西翼的猴車(chē),進(jìn)一步減少職工入井路途耗時(shí),提高工時(shí)效率;該公司在延伸1470米地軌基礎上,將南風(fēng)井地軌運輸單道變成雙道,繼續延伸400米,實(shí)現雙向行車(chē),提升運輸速度;購置新的人車(chē)車(chē)廂,提供較舒適的乘車(chē)環(huán)境,讓職工坐上車(chē)、坐好車(chē)。
此外,在設備運輸保障上,該公司還對重型和輕型單軌吊梁軌道進(jìn)行延長(cháng),其中重型單軌吊梁軌道距離工作面不超過(guò)300米,提高物料到位率,減輕了作業(yè)強度;輕型單軌吊梁軌道一直延伸到工作面迎頭,提高了作業(yè)效率。
崗位優(yōu)化,減人提效
減人提效也是輔助運輸的重點(diǎn)工作之一?!澳壳?,我們通過(guò)崗位優(yōu)化配置,減少用工34人。人員雖然減少了,但工作效率提高了?!倍沤▊ソ榻B。
今年,運輸科在3個(gè)運搬隊組優(yōu)化崗位工種配置,強化猴車(chē)司機培訓,實(shí)現開(kāi)車(chē)與檢修的“一崗多能”;與綜采隊組聯(lián)動(dòng),讓其每日上班時(shí)將運搬隊的干糧捎至指定地點(diǎn),減少運搬隊組用工投入,省下來(lái)的用工進(jìn)行中央水倉清淤工作。 “以前,清倉工作是采掘隊組利用空閑時(shí)間進(jìn)行的?,F在我們自己就能干?!边\搬一隊隊長(cháng)申勤賢介紹。
智能化建設的推進(jìn),對輔助運輸工作提出了更高的要求。據了解,近期,運輸科工作人員正在對礦車(chē)安裝“電子身份證”。這項工作完成后,電機車(chē)單軌吊在哪里,運行狀態(tài)、參數是什么樣子,在該公司數據中心都能夠看到。
“以前,只能靠跟班人員去現場(chǎng)查看?,F在,已全部安裝完成并聯(lián)網(wǎng),為下一步智能化改造提供可能?!倍沤▊ソ榻B。
安全、智能、便捷是該公司輔助運輸發(fā)展的目標。目前,該公司已安裝8套單軌吊語(yǔ)音報警裝置、增設了單軌吊道岔信號指示燈,讓運輸作業(yè)有了“雙保險”。針對單軌吊梁安全環(huán)設計有缺陷,公司組織員工進(jìn)行安全環(huán)捆綁作業(yè),目前已捆綁4.5萬(wàn)米。捆綁完成后,有助于杜絕單軌吊梁脫銷(xiāo)開(kāi)口的隱患。
同時(shí),他們將輕型單軌吊梁的單吊點(diǎn)改成雙吊點(diǎn),規劃打設1700余米,保證井下設備運輸安全;將南翼進(jìn)風(fēng)大巷1000米輕軌打設成重軌,更換10年以上的道岔,讓運輸更加平穩安全。
此外,該公司計劃2025年逐步將西翼卡軌車(chē)更換成齒軌車(chē),提高運輸效率;將斜巷運輸手動(dòng)式的“一坡三擋”變更為全自動(dòng),讓用工由11人減至1人。
“今年,我們還會(huì )逐步淘汰小絞車(chē)運輸模式,目前已經(jīng)淘汰6部小絞車(chē)。下一步,規劃應用斜巷運輸坡度最長(cháng)的絞車(chē),方案正在論證中?!倍沤▊ソ榻B。
責任編輯:郝佳麗
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