古城煤礦應時(shí)代風(fēng)潮而生，源起于“十一五”規劃，崛起于麟絳大地，作為山西省重點(diǎn)工程和先進(jìn)產(chǎn)能建設項目之一，也是潞安煤炭產(chǎn)業(yè)60年優(yōu)化升級的典范。

前不久，古城煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目剛剛通過(guò)了鄭州鐵路局驗收。立夏，常被人們當作是萬(wàn)物蓄滿(mǎn)能量、即將加速生長(cháng)的標志。同樣，順利通過(guò)驗收的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，也將大大解決古城煤礦產(chǎn)品外運的 “瓶頸”問(wèn)題，緩解公路運煤壓力，提升集團鐵路外運能力，對實(shí)現“公轉鐵”的國家戰略和企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺目標具有著(zhù)重大戰略意義。

孟夏之后，萬(wàn)物并秀，生機勃勃。記者來(lái)到生產(chǎn)區的鐵路沿線(xiàn)，領(lǐng)略“古城”鐵路線(xiàn)上建設過(guò)程中的那些艱辛坎坷。這條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路線(xiàn)總長(cháng)7.985公里，總投資5.79億元，與郭莊站接軌后進(jìn)入長(cháng)治北交接場(chǎng)，與太焦、邯長(cháng)線(xiàn)相連。

2011年3月，取得了國土資源部關(guān)于項目建設用地預審批復，并將鐵路專(zhuān)用線(xiàn)可研上報鄭州鐵路局；2014年，完成了古城煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)全線(xiàn)可行性報告編制和集團內部審查，并上報鄭州鐵路局，10月份鐵路專(zhuān)用線(xiàn)北線(xiàn)路徑獲得屯留縣政府批復；2015年，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)北線(xiàn)詳勘、可研修改及施工圖設計審查等前期準備完成，5月取得鄭州鐵路局審批的可研批復，工程概算通過(guò)集團審定并獲得集團立項批復文件；2016年，通過(guò)與屯留縣政府部門(mén)溝通協(xié)商，完善優(yōu)化了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)古城至郭莊段走向方案，協(xié)助西安設計院勘察組到鐵路沿線(xiàn)實(shí)地勘測，完成了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)北線(xiàn)初步設計、施工圖設計及預算編修，5月取得鄭州鐵路局審批的施工圖設計批復，并辦理專(zhuān)用鐵路工程涉及的安全評價(jià)報告；2017年，完成了鐵路施工單位、監理單位招標，并著(zhù)手辦理征地手續。

日夜兼程赴征途。逐夢(mèng)的路上不可能一帆風(fēng)順，需要有戰勝困難的勇氣、只爭朝夕的銳氣、迎接勝利的豪氣。環(huán)視如今的古城煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，途經(jīng)屯留縣李高鄉、麟絳鎮等5個(gè)鄉鎮11個(gè)村，占地面積達420畝，涉及上百戶(hù)村民，征地難度可想而知。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的征地工作耗時(shí)耗力，嚴重制約了項目建設進(jìn)度。2017年，在還未更名的古城煤礦建設管理處首屆二次職代會(huì )上，時(shí)任處長(cháng)的王平清曾說(shuō)道，“由于政策因素，土地使用手續辦理周期長(cháng)，土地占補平衡指標難以解決，周邊涉地村民賠償談判難度大，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等部分工程至今尚未開(kāi)工建設，預計投產(chǎn)后仍有2年左右時(shí)間無(wú)法進(jìn)行鐵路運輸，而地銷(xiāo)煤運輸能力遠遠不能滿(mǎn)足要求，將嚴重制約礦井生產(chǎn)和煤炭銷(xiāo)售?！闭沁@個(gè)時(shí)候，“古城效率”和“古城力量”開(kāi)始醞釀和形成。

從2017年6月到2018年4月，由屯留縣政府組織有關(guān)部門(mén)和涉及征地的四個(gè)鄉鎮成立“古城煤礦郭莊至古城段鐵路專(zhuān)線(xiàn)征地工作領(lǐng)導組，多次組織召開(kāi)鐵路占地開(kāi)工建設推進(jìn)協(xié)調會(huì )，逐個(gè)與所涉及的5個(gè)鄉鎮11個(gè)村委簽訂420畝土地些征地協(xié)議。古城煤礦人從容應對著(zhù)每一個(gè)挑戰，也正是這個(gè)時(shí)候鐵路專(zhuān)用線(xiàn)前期的準備工作已全部就緒。

機器聲轟鳴，建設者昂揚，施工腳步鏗鏘……這一刻，沉淀著(zhù)時(shí)間與能量的古城煤礦人激發(fā)出了更大的創(chuàng )業(yè)激情。2018年4月9日，作為集團六屆一次職代會(huì )安排的后勁工程重點(diǎn)項目之一，古城煤礦專(zhuān)用鐵路工程古城站場(chǎng)正式破土動(dòng)工。負責鐵路工程的外事辦主任沈仕美告訴記者：“我們提前籌劃布置，與周邊村鎮溝通，與當地政府協(xié)調，參照山西省征地補償標準，耐心仔細地做涉地村民工作，堅持原則性和靈活性相結合，沿線(xiàn)征地工作從屯留縣李高鄉東魏村打開(kāi)突破口，使征地按期完成，最終于順利實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)工建設，真正做到企地和諧，三方受益?！?/p>

世上無(wú)難事，只要肯攀登?！霸阼F路項目籌建初期，外事辦的工作人員主要工作就是‘跑’：跑各種批文和設計。我們的工作要領(lǐng)只有一個(gè)字：勤，即勤問(wèn)、勤改、勤報到。在和鄭州鐵路局接洽的過(guò)程中，一個(gè)月往返鄭州十余次修改設計?！被貞浧甬敃r(shí)的情景，沈仕美頗有感觸地說(shuō)。

鐵路開(kāi)工后，項目被移交到工程部，工作人員又開(kāi)始改跑工地、跟施工，掌握各個(gè)環(huán)節可能出現的突發(fā)情況?！拌F路專(zhuān)用線(xiàn)項目涉及土建12個(gè)單位工程，安裝4個(gè)單位工程，其中，鐵路橋梁2座，接長(cháng)、框架涵7座，跨線(xiàn)橋5座，隧道1座……十幾個(gè)施工點(diǎn)，變化環(huán)節比較多，做好變化管理是施工的頭等大事?！惫こ滩恐魅慰茊T董楠說(shuō)，他壓力倍增，施工期間，他帶領(lǐng)著(zhù)工程技術(shù)人員，幾乎每天都在各個(gè)施工點(diǎn)中穿梭，一天下來(lái)，得走好幾萬(wàn)步。

南外環(huán)明洞是鐵路工程兩個(gè)控制性工程之一，但是開(kāi)挖地基后發(fā)現有流沙層，這和前期地勘取樣以及設計預想出現了不一致。于是現場(chǎng)工作人員及時(shí)與當初設計單位取得聯(lián)系，增加防護，變更設計，提高施工強度，保證工程順利實(shí)施。經(jīng)過(guò)各方協(xié)調工作完成后，古城煤礦北線(xiàn)鐵路工程也有條不紊地按工期時(shí)間節點(diǎn)向前推進(jìn)著(zhù)。

逆境之中守初心。爬過(guò)一山還有一嶺，越過(guò)一溝還有一坎。開(kāi)工建設后，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目又因為涉及到郭莊礦煤炭資源，因回采造成工程緩建10個(gè)月，接著(zhù)又遭遇了疫情、雨季、暴雨沖斷太焦線(xiàn)鐵路線(xiàn)等接二連三的不可抗力事件。

千磨萬(wàn)擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)。今天，我們回過(guò)頭來(lái)再看古城煤礦鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設中走過(guò)的艱難險阻，在逆境中，她走得那么鏗鏘有力，自信豪邁。施工節點(diǎn)緊、任務(wù)重，施工人員齊心協(xié)力，搶晴天、戰雨天、抗疫情，通過(guò)持續優(yōu)化施工方案，加大資源配置力度，全力開(kāi)啟“白加黑”工作模式，春節期間不打烊，加班加點(diǎn)推進(jìn)施工作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，有序推進(jìn)施工生產(chǎn)。搶時(shí)間、趕進(jìn)度，更要抓質(zhì)量、保安全。在有序推進(jìn)施工生產(chǎn)的同時(shí)，項目嚴格落實(shí)領(lǐng)導帶班制度，加大安全質(zhì)量監控，定期開(kāi)展安全隱患排查，經(jīng)過(guò)夜以繼日的不斷施工奮戰，終于在2021年12月初完成全部主體工程。

“千紅萬(wàn)紫安排著(zhù)，只待新雷第一聲?！苯?jīng)過(guò)艱苦卓絕的逐夢(mèng)旅程，匯聚成一篇驚天動(dòng)地的創(chuàng )業(yè)故事，譜寫(xiě)出一曲雄壯激昂的奮進(jìn)長(cháng)歌。設計年產(chǎn)能達800萬(wàn)噸的古城煤礦作為集團的希望所在、發(fā)展所在，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)則是輸血動(dòng)脈，火車(chē)運輸成本只有公路運輸成本的三分之一?！懊坊ㄏ阕钥嗪畞?lái)”，我們堅信付出就有回報。秉持“長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)”的信念，古城煤礦必然迎來(lái)“直掛云帆濟滄?！钡木跋?。

（文/圖 郭丁丁 路軍 侯佳琳）

責任編輯：郝佳麗