“單軌吊道岔閉鎖裝置實(shí)現了語(yǔ)音報警檢測；引進(jìn)無(wú)線(xiàn)遙控駕駛的單軌吊；入井車(chē)輛智能檢測系統順利投用……”員工贊不絕口的這一項項新技術(shù)，證明了余吾煤業(yè)公司今年以來(lái)在輔助運輸系統上智能化的一次次提升。

日前，記者在余吾煤業(yè)公司運輸科采訪(fǎng)時(shí)了解到，該公司積極尋求輔助運輸過(guò)程中難點(diǎn)，使井下運輸效率不斷提升?！鞍踩咝У赝瓿擅恳淮芜\輸任務(wù)，得益于精益化管理?！边\搬二隊隊長(cháng)趙長(cháng)明向記者介紹了他們隊的運輸情況。

井下運輸是一項系統工程，需要把生產(chǎn)材料、設備全部運至工作地點(diǎn)，因施工環(huán)節繁雜、勞動(dòng)強度大、運輸路線(xiàn)長(cháng)等，被視為檢驗煤礦安全管理、組織協(xié)調以及機電設備管理水平的試金石，大大影響了礦井安全生產(chǎn)。而對于余吾煤業(yè)公司而言，受地質(zhì)條件制約，大坡度運輸成為輔助運輸工作中最為薄弱的環(huán)節之一。

“設備維修不及時(shí)、車(chē)輛組織不力、工序設計不合理、員工責任心不強等都會(huì )導致運輸效率低，有時(shí)還需要返工，費時(shí)費力還不安全?！壁w長(cháng)明坦言。 如何最大限度提升運輸效率？該公司運輸科認真踐行精益思想指導下的“算賬”文化，從抓準備、抓組織、抓環(huán)節破題，奮力消除無(wú)效和低效作業(yè)。

在該公司運搬二隊7月份工作臺賬上，可以看到這樣一段文字：為確保大坡度運輸安全，要提前排查、調研，對運輸設備運行實(shí)際狀況評估，根據評估結果，制定相對應的設備維修計劃……“我們對于運輸準備工作做得很細，針對特殊情況，我們會(huì )同分管公司領(lǐng)導、相關(guān)業(yè)務(wù)科室和技術(shù)人員等進(jìn)行現場(chǎng)辦公，以確保安全高效運輸?！痹摴具\輸科科長(cháng)杜建偉說(shuō)。

大坡度運輸是運搬二隊當前面臨最大的難題，為了進(jìn)一步提升運輸效率，該隊在前期調研的基礎上，對坡段處的13根拉長(cháng)單軌吊軌道進(jìn)行了改制軌道的更換，確保了運輸線(xiàn)路平、直；對坡段處330多副單軌吊軌道斜拉及沿線(xiàn)單軌吊道岔進(jìn)行每周一次的循環(huán)維護，確保了線(xiàn)路安全可靠；提前焊制配備了3套易壞、易開(kāi)焊短道，確保易損件有用有備。

“我們結合以往單軌吊機車(chē)在運輸過(guò)程中出現的諸多問(wèn)題，及時(shí)對易損配件進(jìn)行預估性補充；通過(guò)專(zhuān)班集中檢修與分散檢修相結合，對單軌吊機車(chē)實(shí)行 ‘一車(chē)一檔’管理，一人一點(diǎn)一項，化繁為簡(jiǎn)實(shí)施精準檢修，確保了機車(chē)運行穩定?！壁w長(cháng)明告訴記者，“同時(shí)，我們合理組織三班運轉，確保了回撤運輸工作與物料運輸兩不誤，使物料運輸24小時(shí)到位率達95%?！?/p>

“井下交通運輸其實(shí)也像地面一樣，離不開(kāi)調度指揮。由于受空間限制，遇到搬家倒面這樣的非正常作業(yè)，更加考驗礦井輔助運輸的組織管理水平?！倍沤▊ハ蚬P者介紹，“調度不好，就會(huì )堵車(chē)，甚至造成交通癱瘓，嚴重影響生產(chǎn)?！痹摴具\輸調度狠抓細節、變化和重點(diǎn)環(huán)節，注重風(fēng)險分級管控和隱患排查治理，定期組織綜合隱患排查、專(zhuān)項檢查、節假日和日常檢查，杜絕風(fēng)險轉變?yōu)殡[患、隱患轉為事故，從而保證礦井日常輔助運輸安全、順利運行。

“近日，我們聯(lián)合運搬一隊對在用的七部架空乘人裝置開(kāi)展了專(zhuān)項隱患排查整治，經(jīng)過(guò)詳細的系統排查，共排查隱患30余條，并及時(shí)進(jìn)行了整改，保證了架空乘人裝置安全、可靠運行?！倍沤▊ジ嬖V記者。

當前，恰逢該公司南風(fēng)井軌道大巷需要安裝兩部架空乘人裝置，該公司運輸科結合在用架空乘人裝置的運行和隱患排查情況，從架空乘人裝置的安裝初期就進(jìn)行嚴格把關(guān)，樹(shù)立“一次做好、只做一次、終身負責、返工追責”工程質(zhì)量理念，要求相關(guān)技術(shù)人員在安裝過(guò)程中管控好每個(gè)環(huán)節的標準和質(zhì)量，杜絕出現同類(lèi)問(wèn)題，保證新安裝的架空乘人裝置各類(lèi)保護裝置齊全、可靠，確保設備高標準按期投運，為公司輔助運輸安全運行打下堅實(shí)基礎。

該公司還圍繞提效、增速、保安等方面，對制約運輸環(huán)節的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，廣泛開(kāi)展創(chuàng )新提效活動(dòng)，一系列創(chuàng )新成果相繼孵化，確保了運輸系統高效安全運行?！肮粳F使用的單軌吊道岔依靠控制擺動(dòng)氣缸和閉鎖氣缸來(lái)實(shí)現單雙軌道的轉換?！痹摴具\搬二隊常務(wù)副隊長(cháng)李端強介紹說(shuō)。在井下實(shí)際應用過(guò)程中，單軌吊道岔閉鎖氣缸受雜質(zhì)、煤塵等影響，氣缸升降會(huì )出現卡絆導致限位銷(xiāo)軸閉鎖不到位，尤其在超高區域，單軌吊司機不易觀(guān)察，單軌吊機車(chē)通過(guò)時(shí)，道岔擺軌因閉鎖不到位會(huì )出現錯位移動(dòng)，導致單軌吊機車(chē)脫軌事故的發(fā)生。

為此，該公司運搬二隊結合單軌吊道岔結構原理，對現用氣動(dòng)直擺式單軌吊道岔閉鎖裝置進(jìn)行了改進(jìn)。在道岔橫框與閉鎖氣缸連接處安設行程開(kāi)關(guān)，并將行程開(kāi)關(guān)與語(yǔ)音報警裝置串聯(lián)連接，當閉鎖銷(xiāo)軸升起或未下落到位時(shí)，語(yǔ)音報警裝置動(dòng)作，播報“道岔未閉合，禁止通行”，同時(shí)紅燈亮起。當閉鎖銷(xiāo)軸完全下落，形成閉鎖后，語(yǔ)音報警裝置解除，說(shuō)明道岔擺道閉合嚴實(shí)，可以安全通過(guò)?！皢诬壍醯啦黹]鎖檢測報警裝置的應用，效果顯著(zhù)，直觀(guān)明了的對道岔擺道閉鎖情況進(jìn)行檢測，避免單軌吊機車(chē)通過(guò)道岔時(shí)發(fā)生脫軌，進(jìn)一步提升了單軌吊運輸的安全性?！崩疃藦娬f(shuō)。

在該公司副井口，機運二隊把鉤工楊澤兵指著(zhù) “入井車(chē)輛智能檢測系統”向記者介紹說(shuō)：“別看它簡(jiǎn)單，卻使副立井實(shí)現了超前預判預警預防和精準處理，切實(shí)將問(wèn)題隱患消除在萌芽狀態(tài)，真正解決了車(chē)輛入井的痛點(diǎn)問(wèn)題?！?/p>

“入井車(chē)輛智能檢測系統”融合激光漫反射光電原理，在中央區副立井井口進(jìn)車(chē)線(xiàn)安裝聲光限高、限寬自動(dòng)報警裝置，采集車(chē)輛裝載尺寸信息，當裝載高度、寬度超出設定值時(shí)發(fā)出報警信息，便于工作人員及時(shí)掌握入罐車(chē)輛尺寸信息，提高了入井車(chē)輛尺寸測量效率。

實(shí)踐證明，精益化管理這劑良方，讓井下輔助運輸事半功倍。杜建偉給筆者細細算了一筆賬：在S5207工作面安裝期間，運輸科精心組織運輸工作，每班對單軌吊機車(chē)和運輸線(xiàn)路進(jìn)行巡查，確保機車(chē)和軌道完好可靠，合理調配支架車(chē)的運輸和檢修時(shí)間，提前一周完成了該工作面支架的運輸工作，工作面整體安裝工期較之前縮短5天，如此一來(lái)，可多生產(chǎn)精煤4.5萬(wàn)噸，按照平均售價(jià)700元/噸計算，約增加收入3150萬(wàn)元，實(shí)現了效率和效益的雙提升。

（文 劉明星 常偉）

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