對標挖潛是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展永恒的主題，必須緊跟形勢把脈定性精準對標。鐵路運營(yíng)公司堅持系統化、數據化、具體化原則,圍繞行業(yè)“兩線(xiàn)”標桿企業(yè)、自身歷史最好水平,科學(xué)尋標、精準對標、強力趕標,進(jìn)一步做實(shí)覆蓋全員、全方位、全級次、全過(guò)程、全要素的價(jià)值創(chuàng )造體系,推動(dòng)對標管理深入人心，落地生根，融入“價(jià)值成就你我”。

4月份，該公司分組到中國平煤神馬集團鐵路運輸處、永煤集團鐵運處、山東日照港鐵運公司、青島董家口鐵路有限公司、青島港前灣公司鐵路站、山東能源魯西礦業(yè)鐵運公司開(kāi)展對標調研工作。對標調研過(guò)程中，該公司調研小組通過(guò)集中座談、深入現場(chǎng)實(shí)地察看、與相關(guān)職能科室管理人員、技術(shù)骨干、一線(xiàn)員工采取一對一對標溝通等方式進(jìn)行了對標調研。通過(guò)對標學(xué)習行業(yè)先進(jìn)單位切實(shí)可行的做法，進(jìn)一步提升公司安全管理水平和現代化經(jīng)營(yíng)管控能力，力爭把各項工作干到最好、干到極致，變“等機遇”為“搶機遇”，全面提高企業(yè)競爭能力。

智能調度 數字化提升“加速跑”

在鐵路運營(yíng)公司礦區鐵路調度指揮中心，記者看到調度臺上的工作人員正在進(jìn)行貨運統計分析，他們只需要簡(jiǎn)單的輸入空車(chē)、重車(chē)等相關(guān)數據，短短幾分鐘生產(chǎn)報表就可以自動(dòng)生成。據了解，這是該公司今年在對標中國平煤神馬集團鐵路運輸處后引進(jìn)的綜合調度管理系統。

據了解，鐵路運營(yíng)公司在對標數字化建設方面，還建立了信號設備采用微機聯(lián)鎖系統。該系統使工作人員在室內操作即可實(shí)現全站信號設備的動(dòng)作，從原有作業(yè)模式室內值班員電話(huà)通知現場(chǎng)扳道員后，扳道員再到指定位置操作道岔，發(fā)展到現在通過(guò)該系統直接命令，減少了扳道人員，改善了作業(yè)條件，提高了作業(yè)效率，還減少了人為失誤造成事故的概率。該系統還具備監測功能，能實(shí)時(shí)記錄各種操作和精準故障報警，實(shí)現了車(chē)站的安全高效指揮。

此外，該公司開(kāi)發(fā)了生產(chǎn)系統人員信息統計功能，該功能是針對紙質(zhì)、微信、電話(huà)信息報送效率低、工作量繁重、不準確等問(wèn)題，在既有辦公平臺開(kāi)發(fā)了該功能，實(shí)現了全面、及時(shí)、準確、動(dòng)態(tài)掌握生產(chǎn)崗位人員。該功能可通過(guò)調看每名員工的詳細信息，遇特殊緊急情況，能立即與相關(guān)人員建立溝通，提高了應急處置效率。

調整周期 撬動(dòng)降本增效“大杠桿”

在鐵路運營(yíng)公司機務(wù)段檢修車(chē)間，記者看到機務(wù)段檢修車(chē)間副主任郭志強登上DF-8B型機車(chē)忙而有序地對機柜各部配件、配線(xiàn)接頭等進(jìn)行檢查。機車(chē)機械間過(guò)道狹窄、作業(yè)空間狹小，只見(jiàn)他全神貫注地使用儀表，彎著(zhù)腰對每一處接線(xiàn)進(jìn)行著(zhù)每一組測試，昏暗的光線(xiàn)下由于長(cháng)時(shí)間盯著(zhù)密密麻麻的線(xiàn)路，他的眼睛又干又澀。

“作為機車(chē)設備檢修維養單位，我們就想著(zhù)如何來(lái)降低成本，今年在確保機車(chē)處于良好狀態(tài)的情況下，我們延長(cháng)了HXN5B換油周期，從3個(gè)月延長(cháng)至6個(gè)月。1-4月份節約用油3000kg?！睓C務(wù)段檢修車(chē)間副主任郭志強對記者說(shuō)。

這是鐵路運營(yíng)公司在對標中國平煤神馬集團鐵路運輸處機運區后又一項新舉措。同時(shí)，該公司加快推進(jìn)建設機車(chē)車(chē)輛維修能力提升工程，在建立設備故障庫并科學(xué)分析的基礎上，通過(guò)開(kāi)展機車(chē)“四大一全”維保、機車(chē)集中維護、加強設備重要部件和易發(fā)故障的檢查、維護、保養、強化標準化操作等措施，使設備在“養”和“用”兩方面得到最大限度的保證，進(jìn)而實(shí)現科學(xué)合理延長(cháng)機車(chē)車(chē)輛等設備定修周期的目的。

科學(xué)組織 煤炭外運“火出圈”

煤炭運輸是鐵路運營(yíng)公司的核心。在對標晉煤鐵運公司內、外運輸循環(huán)拓展方面后，鐵路運營(yíng)公司科學(xué)組織運輸生產(chǎn)，保障鐵路運輸和保供任務(wù)。開(kāi)通古城鐵路運輸業(yè)務(wù)，采取新站新法、快進(jìn)快出、大列運輸的作業(yè)方式，開(kāi)行了5000噸大列，列車(chē)編組由45車(chē)/列增加至54車(chē)/列。提升運輸效率，減少股道占用，空壞車(chē)比例由3%左右下降至2%以下，加快貨車(chē)周轉，完成鐵路運輸和保供任務(wù)。

伴隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，對標挖潛工作更需要與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng )新工作思路和工作方法。鐵路運營(yíng)公司將通過(guò)“一分析、兩融合”，精準實(shí)施對標挖潛，在“質(zhì)的有效提升和量的合理增長(cháng)”上，搶時(shí)間、抓進(jìn)度、重落實(shí)，通過(guò)強化內外協(xié)調、科學(xué)優(yōu)化運力、發(fā)揮新線(xiàn)優(yōu)勢、提升運能質(zhì)效，承擔能源保供保運政治責任，跑出高效運輸加速度，為集團高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )造新價(jià)值。

（文 郭強 李值宇）

責任編輯：李世臣