作為“吃干榨盡”資源及實(shí)現綠色開(kāi)采的重點(diǎn)突破項目，司馬煤業(yè)公司的充填開(kāi)采工作正在如火如荼地進(jìn)行施工。據悉，2月底隨著(zhù)N3-16條帶巷提前完成充填作業(yè)，5000t優(yōu)質(zhì)原煤已被成功置換，這標志著(zhù)該公司高效充填推動(dòng)項目建設已經(jīng)駛入快車(chē)道。

據了解，N3-16條帶巷存在一個(gè)斷層，巷內頂板因斷層影響有一處3m的落差，同時(shí)該條帶巷底板不是單一坡度，這兩種因素疊加，影響了充填膏體的接頂及充填效率。針對這一情況，該公司成立技術(shù)攻關(guān)小組，從提升充填膏體的接頂率及充填效率上破題發(fā)力，經(jīng)過(guò)多次現場(chǎng)調研及電腦模擬，對充填工藝進(jìn)行創(chuàng )新，設計出“分層+分段”并敷設充填軟管的新工藝。經(jīng)統計，N3-16條帶巷的平均充填速度達到110m3/h，效果頗佳。

該公司生產(chǎn)技術(shù)部的王振寧告訴記者：“N3-16條帶巷在充填方式上采用“分層+分段”并敷設充填軟管的新工藝，實(shí)現了工藝創(chuàng )新，保證了頂板落差處的接頂率及充填效率，克服了低往高充的技術(shù)難題，實(shí)現了條帶巷的充滿(mǎn)充實(shí)，提高了接頂率和充填效率?！?/p>

記者了解到，N3-16條帶巷應用新工藝充填，還實(shí)現了二個(gè)“首次”。一是創(chuàng )新掘錨一體機過(guò)斷層工藝方式，大幅縮短工期，積累了掘錨一體機過(guò)構造的寶貴經(jīng)驗；二是在原有測站的基礎上首次增設礦壓監測信號柱，進(jìn)一步強化了特殊地點(diǎn)的礦壓監測。其次，該公司還優(yōu)化貫通前10m巷內頂板支護，由原來(lái)的隔排打設錨索優(yōu)化為排排錨索。目前井下所有巷道貫通均沿用這種支護優(yōu)化，強化了井下貫通巷道的頂板管理。

“我們以N3-16條帶巷充填為契機，還組織了一次針對井下交叉點(diǎn)及大斷面巷道的全覆蓋排查，共計增設信號柱地點(diǎn)20余處，完善了《司馬煤業(yè)公司信號柱打設規定》，為井下礦壓監測網(wǎng)絡(luò )又增加了一道保險?！痹摴旧a(chǎn)技術(shù)部的趙健這樣對記者說(shuō)。

（文/圖 張鵬 牛芝瑞 米慧君）

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