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隨著(zhù)一聲聲發(fā)動(dòng)機的轟鳴，在古城井下的井底車(chē)場(chǎng)，一輛輛載著(zhù)人員的無(wú)軌膠輪車(chē)有序地駛向了各自的目的地。在古城煤礦，上下班車(chē)接車(chē)送已經(jīng)成為了廣大職工日常的享受，這樣“巴適”的上下班方式贏(yíng)得了大家的一致好評。在古城不僅僅是人員運輸，還有生產(chǎn)所需的工具、物料甚至是重達數噸、數十噸大型設備的運輸，都能通過(guò)各種型號的車(chē)輛直接運送到作業(yè)地點(diǎn)，快捷、直達這些詞語(yǔ)都成了古城輔助運輸的代名詞。

但是這樣高效的運輸形式，需要的不僅僅是先進(jìn)的設備，更需要的一支高素質(zhì)的隊伍。作為輔助運輸線(xiàn)上的尖兵，古城煤礦運輸隊始終堅持建設安全高效的輔助運輸模式為目標，不斷從精益的管理方式、科學(xué)的管控手段、專(zhuān)業(yè)的隊伍建設發(fā)力，不斷為礦井高質(zhì)量發(fā)展提供強勁動(dòng)力。

更精益的管理方式謀求新突破

“在昨天的‘三到位’評選中，楊景全得分97分，被評為本日的優(yōu)秀員工?！痹谶\輸隊的崗前儀式上，每次的安全管理到位、任務(wù)完成到位、成本管控到位的“三到位”評選結果總能讓大家倍感期待，大家期待的不僅僅是一個(gè)“優(yōu)秀員工”的稱(chēng)號，更期待的是“優(yōu)秀員工”專(zhuān)用車(chē)的1號車(chē)駕駛權。這輛專(zhuān)屬于優(yōu)秀員工的1號車(chē)作為運輸隊重點(diǎn)維護對象，除了性能優(yōu)越外，在大家的眼中更是安全模范的代表。乘坐著(zhù)1號車(chē)，就代表了一趟舒適而又安全的行程。

說(shuō)起這個(gè)“優(yōu)秀員工+模范車(chē)輛”組合的來(lái)歷，免不了要提到運輸隊的“自助式”的工資分配模式。近年來(lái)，在當下求改革、求發(fā)展的新要求下，運輸隊不斷謀求管理方式的新突破，堅持以按勞分配和工作量核算為主體，持續在隊組基礎管理方面發(fā)力。該隊摒棄過(guò)去那種“大鍋飯”模式，轉變?yōu)椤白灾汀卑磩诜峙涞男履Ｊ?，施行?chē)輛包保到人、任務(wù)分配到人、成本核算到人的方式，每天安排專(zhuān)人對每日的人員出勤、工作量、成本消耗等方面數據進(jìn)行核算，繪出《運輸精益日報表》并對員工每日進(jìn)行打分，以人員、任務(wù)、成本一體化的管理模式，最終實(shí)現崗位增值、個(gè)人增收、單位增效的管理目標。這樣的一個(gè)按勞分配的精益管理方案，衍生出了包括“優(yōu)秀員工+模范車(chē)輛”“多面手崗”等在內的多樣化管理新模式，持續激發(fā)了職工“爭、趕、超”的思維，在極大增強了職工的責任心和提高了職工的工作效率的同時(shí)，有效約束職工在生產(chǎn)過(guò)程中的不安全行為，既保證了安全運行，又節約了材料消耗的費用，提高了生產(chǎn)效率，不斷實(shí)現了目標、過(guò)程、結果的全程精益管理模式。

更科學(xué)的管控手段促進(jìn)新發(fā)展

“27日四點(diǎn)班17:36分，經(jīng)過(guò)車(chē)輛定位系統反饋，6號人車(chē)駕駛員郎曙光在南輔運大巷950m處有超速行為，根據《古城煤礦無(wú)軌膠輪車(chē)司機記分管理制度》的相關(guān)規定，給予檔案記一分的考核?！痹陉犖楣_(kāi)欄上，一則考核通報引起了大家的注意。

在古城的井下，一個(gè)個(gè)車(chē)輛定位基站覆蓋在各條巷道內，像極了一個(gè)個(gè)眼睛，盯著(zhù)往來(lái)不止的每個(gè)車(chē)輛。近年來(lái)，古城煤礦運輸隊依托“地下北斗精準定位+地理信息+智能化控制系統”這套車(chē)輛定位系統，通過(guò)采用當今先進(jìn)的井下北斗精準定位平臺，實(shí)現由傳統區域定位到精準時(shí)空定位提升。在通過(guò)安裝在無(wú)軌膠輪車(chē)上的定位卡，可以實(shí)現車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置定位、實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢(xún)。在與精益化生產(chǎn)、精準化管控、精細化操作“三精”管理相融合后，更是實(shí)現了對井下輔助運輸系統“工時(shí)利用率、開(kāi)機率、正規循環(huán)率”“三率”的有效管控。同時(shí)在實(shí)現車(chē)輛實(shí)時(shí)監控的基礎上，該隊借鑒交通法扣分標準，制定實(shí)施無(wú)軌膠輪車(chē)積分考核管理制度，依據違規行為嚴重程度分別記分，累計扣分值達到12分則繼續參加學(xué)習和考試，考試合格記分予以清除，堅持做到不安全不上崗，有效規范了無(wú)軌膠輪車(chē)司機的從業(yè)安全行為。

“我們?yōu)樗械乃緳C和車(chē)輛都建立了一個(gè)專(zhuān)屬的檔案，里面不僅僅記錄著(zhù)人員和設備的基本信息，還包含著(zhù)人員的培訓情況、違章情況和車(chē)輛的維修保養等履歷。我們通過(guò)“一車(chē)一檔，一人一檔”的方式，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化的管控方式，使輔助運輸管理更精準、高效?！痹撽犼犻L(cháng)韓新雷介紹到。

更專(zhuān)業(yè)的隊伍確保新提升

人員作為設備操控的關(guān)鍵因素，一直以來(lái)都是古城煤礦運輸隊管理的重中之重，該隊緊盯作業(yè)人員素質(zhì)提升這一環(huán)節，在素質(zhì)提升上出實(shí)招、用實(shí)功，多措并舉，全方位、立體式地開(kāi)展安全教育活動(dòng)。

“去年的8月28日8點(diǎn)班10:45，我駕駛10#膠輪車(chē)，為了趕時(shí)間，不顧規定，忘記規章。腳踩油門(mén)超速經(jīng)過(guò)人員較多的交叉口。幸虧當時(shí)沒(méi)有行人，否則后果難以預料，現在想起來(lái)還后怕?！卑鄭徢皟x式上，運輸隊員工李高科正在講述自己的安全故事。今年以來(lái)，古城煤礦運輸隊深入開(kāi)展安全警示教育“進(jìn)班前會(huì )、進(jìn)作業(yè)現場(chǎng)、進(jìn)安全監督”的“三進(jìn)”活動(dòng)，通過(guò)事故案例學(xué)習、“我的安全小故事”等形式形成了立體化的警示教育模式。通過(guò)警示案例的學(xué)習和反思，進(jìn)一步強化了職工的安全危機意識，杜絕了麻痹思想，不斷強化職工的“紅線(xiàn)”意識和“底線(xiàn)”思維，確保從業(yè)人員從思想上重視安全、從行動(dòng)上確保安全，有效促進(jìn)了礦井安全生產(chǎn)形勢平穩向前。除此之外，該隊還積極開(kāi)展崗標活動(dòng)季和“手指口述”專(zhuān)項活動(dòng)等多形式的素質(zhì)提升活動(dòng)，做到培訓常態(tài)化、學(xué)習便捷化，進(jìn)一步強化了員工的崗位標準意識。

同時(shí)該隊還借鑒駕校培訓模式，積極開(kāi)展理論與實(shí)操相結合的崗位作業(yè)人員素質(zhì)提升計劃。在崗前儀式、周二五學(xué)習等理論培訓的基礎上，定期組織無(wú)軌膠輪車(chē)司機進(jìn)行實(shí)操考試和技術(shù)比武，考驗駕駛員倒庫、移庫等駕駛能力，不斷打造出高安全素養和高技能的無(wú)軌膠輪車(chē)司機隊伍。

（文/圖 靳濤）

責任編輯：郝佳麗