從北翼輔運大巷到東翼作業(yè)地點(diǎn)距離6200米，巷道最低處3.7米，最窄處3.6米。

掘進(jìn)機組8米多長(cháng)、重量超60噸。

計劃7個(gè)小班的耗時(shí)、270個(gè)工效，實(shí)際耗時(shí)3個(gè)小班、120余個(gè)用工。

……

這是高河能源近日完成的掘錨一體機走機任務(wù)的數據描述。這次任務(wù)的順利完成，為該公司推進(jìn)條帶充填試驗開(kāi)采工作奠定了良好基礎。

知重負重 沖鋒在前

掘錨一體機運行部件機能減退，潤滑油、齒輪油氧化變質(zhì)、部分液壓管路老化……

走機任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，怎么辦？承擔此項工作的綜掘一（3）隊黨員干部、技術(shù)骨干知重負重、沖鋒在前。

閥組模塊，沒(méi)有現成的。他們就翻箱倒柜找以前替換下來(lái)的老舊模塊，將上面的可用部件拆下，用煤油清洗，用毛巾擦拭干凈后更換。在機組狹窄的作業(yè)空間內，他們仰躺在布滿(mǎn)機油底板上，憑借著(zhù)礦燈燈光，精心作業(yè)、認真維護。

1分鐘、2分鐘，1小時(shí)、2小時(shí)……

不知不覺(jué)中，14個(gè)小時(shí)過(guò)去了。

“接電、啟動(dòng)機組!”隨著(zhù)操作員的口令下達，從機組深處傳來(lái)渾厚的設備運行聲，兩束燈光齊刷刷射向遠方。機組成功啟動(dòng)了！大家跳躍歡呼著(zhù)。

為解決長(cháng)距離走機中途多次接電的難題，他們找來(lái)了供電線(xiàn)路圖紙，測算每個(gè)配電點(diǎn)的功率、距離。心中有數后，又進(jìn)行了現場(chǎng)查看，大到綜合管網(wǎng)、瓦斯濃度的影響，小到風(fēng)筒防護、電纜余量選擇等都細致推演，確定了最佳作業(yè)方案，最大程度降低了停電范圍和對生產(chǎn)的影響。

走機開(kāi)始后，該隊黨員干部輪班作業(yè)，現場(chǎng)確認作業(yè)環(huán)境，認真防控安全風(fēng)險，前后搭設警戒帶，擺放反光錐筒，懸掛安全警示燈，警戒人員隨著(zhù)機組前行交替更換警戒區域。

一米米、一段段。隊干行進(jìn)在前，觀(guān)察前后左右空余距離，超前預見(jiàn)、排除各種隱患。機組司機謹慎操作，不斷修正機組運行方向，密切關(guān)注運行狀態(tài)。一組工人將電纜從巷道電纜鉤上進(jìn)行摘除，另一組工人則在機組上將電纜有序盤(pán)放，還有部分工人分拖多條皮帶，交替鋪墊在機組履帶下面，避免機組行進(jìn)過(guò)程中損壞巷道底板。

攻艱克難 詮釋擔當

當機組行進(jìn)至E1308輔運順槽配電點(diǎn)時(shí)，機組上盤(pán)放電纜的高度、寬度超出了預計的尺寸，稍不小心就會(huì )碰到巷道側幫，左幫還有兩條直徑一米的風(fēng)筒在運行。機組最高部位已經(jīng)能刮蹭到風(fēng)筒，劃破風(fēng)筒，影響通風(fēng)，怎么辦？

沒(méi)有退路。機組人員用力將風(fēng)筒推向一側，用木棍墊上皮帶，將風(fēng)筒用力舉起，為機組前行留出了一點(diǎn)寶貴余量。在大家的共同努力下，機組通過(guò)了最艱難的地帶。

東西翼輔運大巷，頂板設有綜合管網(wǎng)、監控線(xiàn)路，底板上鋪設著(zhù)多條運輸鐵軌線(xiàn)路。21個(gè)交叉口、35條變軌線(xiàn)、140個(gè)鋼軌支撐點(diǎn)被重達60噸的掘錨一體機稍一碾壓就會(huì )導致鐵軌變形，輕者影響電車(chē)通行，重者導致翻車(chē)事故。

一個(gè)點(diǎn)、一個(gè)點(diǎn)，小心翼翼。大家將木板平鋪在鐵軌交叉處，用皮帶鋪滿(mǎn)，機組人員直接趴在地上，低下頭、瞪大眼，指揮機組慢慢碾壓皮帶，直至順利駛出鐵軌交匯區。

在通過(guò)北輔大巷時(shí)。隊長(cháng)李春告訴大家：“北輔大巷3：30之前全線(xiàn)封閉，禁止一切車(chē)輛通行！”這意味著(zhù)如果不能在3：30之前將機組開(kāi)出北輔大巷，走機、運料將會(huì )發(fā)生沖突，給安全生產(chǎn)帶來(lái)很多隱患。

“一定要在預計時(shí)間之前將機組到達指定位置！”李春下了硬命令。行動(dòng)比以往節奏更快，配合比先前更緊湊，3:20，機組順利駛出北輔大巷，比原先設計提前了10分鐘。

（文 韓健 王曉軍）

責任編輯：崔婷婷