今年以來(lái)，受疫情影響，煤炭市場(chǎng)持續低迷。面對嚴峻的市場(chǎng)形勢，司馬煤業(yè)積極采取措施，堅持提質(zhì)增效的硬任務(wù)不松勁，提出“內挖潛力、提升煤質(zhì)、內優(yōu)服務(wù)、外拓市場(chǎng)”的工作思路，激活煤炭銷(xiāo)售龍頭，確保銷(xiāo)售工作穩步推進(jìn)。

嚴細管理提煤質(zhì)

針對井下斷層、褶曲、無(wú)炭柱等地質(zhì)變化增加的不利因素，該公司堅持“以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量謀發(fā)展、向質(zhì)量要效益”的原則，優(yōu)化洗煤配煤控制流程，切實(shí)搞好煤炭產(chǎn)品質(zhì)量管理工作，樹(shù)立良好的“司馬煤”品牌信譽(yù)，穩定市場(chǎng)客戶(hù)群。

一場(chǎng)轟轟烈烈的保煤質(zhì)促銷(xiāo)售“攻堅戰”隨之打響。井下在開(kāi)拓設計、采區和工作面部置及安排生產(chǎn)計劃時(shí)，煤質(zhì)部門(mén)技術(shù)員必須參與，根據煤層自然條件及地質(zhì)條件，合理布置采區和工作面，選擇合適的采煤工藝；加強采掘工作面現場(chǎng)管理，在每一個(gè)采煤工作面和掘進(jìn)工作面的作業(yè)規程中，制定相應的煤質(zhì)管理措施，各隊組在生產(chǎn)過(guò)程中嚴格組織實(shí)施，從源頭上抓好煤炭質(zhì)量；運輸過(guò)程中，嚴格執行見(jiàn)矸及時(shí)關(guān)窗，采用小輪回多循環(huán)放頂煤方法進(jìn)行作業(yè)，確保煤質(zhì)穩定；煤質(zhì)中心對選運區篩分設備、煤場(chǎng)、裝車(chē)、計量跟蹤管理，杜絕原煤落地和超粒度現象，建立采制化管理監督機制，確保商品煤放心外運。

破除瓶頸保運力

該公司嚴格堅持安全運輸為前提，以精細化管理為保障，有效發(fā)揮公路運銷(xiāo)系統外運龍頭作用，不斷創(chuàng )新管理機制；以“減少單班人員、減少勞動(dòng)時(shí)間，提質(zhì)、提效、提速”為目標，對地銷(xiāo)原有制度進(jìn)行改革，實(shí)行“開(kāi)票、回皮”二合一工作流程，拉運車(chē)輛可以直接上磅回皮、裝車(chē)、計量過(guò)重一次性完成，減少往返次數，減輕地銷(xiāo)通道壓力，滿(mǎn)足用戶(hù)需求；在精煤倉下增加了兩臺地磅，在3.5萬(wàn)噸原煤倉下增加了一臺地磅，實(shí)現裝車(chē)的高效化、精準化，縮短運銷(xiāo)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，大大提高了工作效率。

同時(shí)，該公司建立起自上而下的領(lǐng)導責任制，明確分工，層層落實(shí)，責任到人，加大隱患排查力度，落實(shí)隱患治理整改措施，全力保障外運安全。

針對受疫情影響較大、煤炭庫存告急的用戶(hù)，該公司科學(xué)調度，進(jìn)一步強化生產(chǎn)工作面的日常調度，研究調度原煤、精煤產(chǎn)量和生產(chǎn)組織等情況，并積極與其他用戶(hù)溝通，合理調配，全力滿(mǎn)足用戶(hù)需求。此外，為保證鐵路運輸，該公司積極與鄭州鐵路局溝通聯(lián)系，全力爭取鐵路運力資源支持，從煤炭運輸計劃審批、空車(chē)配送，實(shí)行全過(guò)程調度。

深挖內潛降成本

在今年煤炭市場(chǎng)低迷、需求相對趨緩的情況下，鐵路運輸成本低、更加安全環(huán)保等優(yōu)勢漸漸凸顯，該公司下屬鐵路運輸公司牢固樹(shù)立起過(guò)“緊日子”思想，積極采取措施，細化管理，推動(dòng)鐵路運輸降本增效取得積極效果。

在材料管理上，鐵路運輸公司從壓縮各種成本指標入手，對裝運及后勤耗材實(shí)際調研和細致核算，再次將各種生產(chǎn)性成本下壓，通過(guò)對裝前清車(chē)耗材實(shí)行單班日核算的方法來(lái)壓縮使用數量；積極探索實(shí)現生產(chǎn)管理標準化和精細化的途徑，每一個(gè)節點(diǎn)都責任到部門(mén)，責任到人，將每個(gè)節點(diǎn)成本真正做到指標核定、核算、考核；對成本較大物資實(shí)施跟蹤管理，嚴格執行材料配件審批領(lǐng)用制度，控制材料配件的投入，嚴謹超領(lǐng)、冒領(lǐng)，甚至對生產(chǎn)物資的領(lǐng)取實(shí)行交舊領(lǐng)新制度，建立小票舊物回收管理辦法，將用舊或用廢的生產(chǎn)物資、工具等物品及時(shí)地回收入庫，合理歸類(lèi)、建檔，統一上交材料供應部門(mén)。

在修舊利廢方面，鐵路運輸公司將磨損嚴重的高壓風(fēng)管切斷后重新做連接頭復用、積極修復破損嚴重的空車(chē)皮，可節省大量捆綁車(chē)門(mén)使用的泡沫膠和復合板材等材料；將一季度液壓泵站更換下來(lái)的1000公斤液壓油統一回收存放，然后復用于24臺給煤機油缸，節約數萬(wàn)元材料費用；積極與新鄉供電段協(xié)調，將原來(lái)每年兩次去新鄉供電段，對高壓隔離開(kāi)關(guān)操作工具進(jìn)行的打壓測試，更改為就近在長(cháng)治供電車(chē)間進(jìn)行打壓測試，降低了費用支出。

      （文 李楠）

責任編輯：李世臣