在鐵路運營(yíng)公司的百里鐵路線(xiàn)上，一列列滿(mǎn)載煤炭的火車(chē)在礦區和車(chē)站之間來(lái)回穿梭。這條百里鐵運線(xiàn)，承擔著(zhù)集團一半以上的的運量，而這些煤炭將源源不斷的運至全國各大鋼廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)和海港，助力國家經(jīng)濟發(fā)展復興，為幸福生活送去光明和溫暖，是集團名副其實(shí)的能源供應“大動(dòng)脈”。

　　新時(shí)代、新發(fā)展，挑戰和機遇并存。近年來(lái)，潞安鐵路運營(yíng)公司用決勝的勇氣和足夠的拼勁迎接挑戰，通過(guò)高瞻遠矚的謀略和眾志成城的擔當把握機遇，持續優(yōu)化運輸組織，全力提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)效，深化改革創(chuàng )新，確保運輸安全，全力守護著(zhù)這條能源供應“大動(dòng)脈”。

從“煤礦人”到“鐵路人”

　　一個(gè)企業(yè)，唯有變革圖強方能迸發(fā)前行力量；一支勁旅，惟有勇于創(chuàng )新方能贏(yíng)得制勝先機。潞安鐵路運營(yíng)公司的前身是1987年成立的鐵路運營(yíng)籌備處，1996年常村鐵路專(zhuān)用線(xiàn)實(shí)現自營(yíng)后，為適應新的發(fā)展形勢，更名為鐵路運營(yíng)處。隨著(zhù)長(cháng)北交接場(chǎng)的開(kāi)通和礦區鐵路中區的全線(xiàn)自營(yíng)，2005年4月28日，掛牌成立了鐵路運營(yíng)公司。公司現轄鐵路正線(xiàn)里程178公里，車(chē)站10個(gè)，按專(zhuān)業(yè)設置有車(chē)務(wù)段、機務(wù)段、公路段、電路段、車(chē)輛段、水電段6個(gè)生產(chǎn)段。

　　百舸爭流，奮楫者先。1996年常村鐵路專(zhuān)用線(xiàn)實(shí)現自營(yíng)后，一大批煤礦職工轉戰礦區鐵路，由“煤礦人”變成了“鐵路人”。二十多年來(lái)，這群“鐵路人”承擔起煤炭運輸的重任的同時(shí)，更是孕育了具有潞安鐵運特色的“火車(chē)頭精神”“信號燈精神”“鐵道釘精神”，并以此為動(dòng)力，找準節點(diǎn)坐標，積極謀求新發(fā)展?，F在潞安礦區鐵路按地域劃分為北、中、南三區，其中中區常村、王莊、石圪節、屯留、郭莊鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及潞能專(zhuān)用鐵路實(shí)現全部自營(yíng)運輸；北區五陽(yáng)、漳村及南區高河鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的機務(wù)業(yè)務(wù)由國鐵代管，工務(wù)、電務(wù)及車(chē)務(wù)等由鐵路運營(yíng)公司自管。

　　據記者了解，1-10月份自營(yíng)鐵路路用車(chē)累計完成199929車(chē)，共13440131噸，同比減少102135噸，同比減少0.75%；1-10月份自備車(chē)累計完成34141車(chē)，共2339707.03噸，同比增加298641.33噸，同比增加14.63%。

“公轉鐵”換擋升級謀發(fā)展

　　自2018年，中央財經(jīng)委員會(huì )做出要“調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量”的重要指示后，“公轉鐵”成為運輸市場(chǎng)的新熱潮，加之近年來(lái)清潔能源公司鐵路的加入，為集團的煤炭運輸帶來(lái)多重壓力，新一輪鐵路換擋升級勢在必行。

　　鐵路運營(yíng)公司副總經(jīng)理韓文告訴記者，“公轉鐵政策出來(lái)以后，鐵運公司1-9月份運量增加了將近35萬(wàn)噸，四季度運量會(huì )進(jìn)一步加大，面對運量進(jìn)一步加大給安全生產(chǎn)帶來(lái)的困難，今年安居、西溝增加了現場(chǎng)監控、購買(mǎi)了新的機濾、加大員工外出培訓力度，對生產(chǎn)效率采取了切實(shí)有效的措施，以便更好完成生產(chǎn)任務(wù)?！?/p>

　　調子定好了、路子找準了，撲下身子、邁開(kāi)步子、甩開(kāi)膀子尤為關(guān)鍵。鐵運公司在加強內部各環(huán)節協(xié)調配合、不斷優(yōu)化機車(chē)出入庫列檢、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理、加快車(chē)輛周轉、提升運輸生產(chǎn)效率等方面重新編排，并積極協(xié)調與國鐵、電廠(chǎng)、礦方、煤基清潔能源公司及運銷(xiāo)等多方關(guān)系，持續優(yōu)化路用車(chē)和自備車(chē)運輸結構，積極落實(shí)煤基清潔能源公司的煤炭需求，推進(jìn)運輸生產(chǎn)集約高效發(fā)展，堅持“抓大不放小”“先急后緩”的工作原則，制定整體工作規劃，優(yōu)化運輸生產(chǎn)效率，強化車(chē)站行車(chē)組織管理，裝卸車(chē)及車(chē)站轉運能力進(jìn)一步得到加強，運輸調度自動(dòng)化、信息化、科學(xué)化水平建設，持續優(yōu)化鐵路“三線(xiàn)布局”，高質(zhì)量完成了公司運輸綜合調度管理系統升級和邯長(cháng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)掛網(wǎng)改造工程，運輸生產(chǎn)效率實(shí)現了新提升。

保運輸安全

　　冬季是各類(lèi)風(fēng)雪災害和室外運輸事故的高發(fā)期，安全形勢尤為嚴峻，如何在特殊時(shí)期確保大動(dòng)脈的安全暢通無(wú)阻是全體鐵運人需要攻克的難題。

　　韓文告訴記者，“冬季主要就是設備的防寒保暖，這是我們鐵路行業(yè)一到冬季面對的非常大的一個(gè)問(wèn)題，不管是機車(chē)、通信設備還是鐵路線(xiàn)路，都要發(fā)生不同程度的變形。同時(shí)礦區鐵路沿線(xiàn)村莊、廠(chǎng)礦多，新舊線(xiàn)路都有，且經(jīng)過(guò)煤礦采空區，平交道口多，線(xiàn)路條件復雜，運輸生產(chǎn)環(huán)境差；鐵路運輸生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)性強，作業(yè)廠(chǎng)點(diǎn)分散，單崗單人作業(yè)較多，既分工明確又密切配合，監管難度大；和煤礦、電廠(chǎng)、化工企業(yè)以及國鐵在裝車(chē)、卸車(chē)、交接等多方面涉及配合協(xié)作，發(fā)生問(wèn)題難以協(xié)調解決，這些都是我們亟待解決的難題?！?/p>

　　積極應對各種挑戰，統籌兼顧、突出重點(diǎn)抓好特殊時(shí)期的安全運輸生產(chǎn)成為目前鐵運公司各項工作的重中之重。鐵運公司各系統、各部門(mén)提早動(dòng)手做好防寒檢修和防凍處理工作，各工段從自身工作入手，機務(wù)段從斷軌源頭入手，緊盯關(guān)鍵環(huán)節，嚴格焊接操作工藝，確保鋼軌焊接質(zhì)量良好；工務(wù)段加強鋼軌防斷工作，抓好鋼軌檢查監控、傷損處理，嚴控鋼軌焊接作業(yè)，完善斷軌應急預案；車(chē)輛段全面加強冬季防火安全管理，組織庫乘作業(yè)人員開(kāi)展防火安全專(zhuān)項培訓和防火演練，嚴控嚴管防火安全關(guān)鍵環(huán)節。

　　潞安鐵路運營(yíng)公司在探索中為發(fā)展添助力、聚合力，積極尋求經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，抓路用車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極開(kāi)通自備車(chē)運輸業(yè)務(wù)，為集團轉型升級拓思路、謀出路，為守護能源“大動(dòng)脈”匯聚發(fā)展正能量，在升級發(fā)展的康莊大道上，奮力開(kāi)拓出一片新天地！

（文/圖 子冰 高勇）

責任編輯：崔婷婷