煤炭洗選加工、外運銷(xiāo)售一直都是礦井的生命工程，關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展。隨著(zhù)4月份傳統用煤淡季的到來(lái)，全國各大電廠(chǎng)采購和拉運量放緩，外運車(chē)皮更加緊張，煤炭市場(chǎng)的競爭變得愈發(fā)激烈。為把握好當前煤價(jià)相對穩定的有利時(shí)機，常村礦積極響應集團公司號召，進(jìn)一步完善產(chǎn)運銷(xiāo)一體化調度，以確保鐵路外運為主線(xiàn)，提高整個(gè)流程的運行效率，真正發(fā)揮出產(chǎn)運銷(xiāo)的龍頭作用，以龍頭帶動(dòng)龍尾，擺活經(jīng)濟發(fā)展的藍圖，在激烈的競爭中為礦井開(kāi)拓出更加廣闊的市場(chǎng)空間。

現場(chǎng)圍著(zhù)市場(chǎng)轉

　　“常村礦現有2號噴吹煤、噴吹煤、混煤、電煤共四類(lèi)品種煤，礦井每天可生產(chǎn)原煤2.1萬(wàn)噸左右，這些原煤一部分經(jīng)由洗煤廠(chǎng)洗成優(yōu)質(zhì)噴吹煤，一部分發(fā)熱量在6000大卡以上、直徑13mm以下的電煤供應各大電廠(chǎng)以及長(cháng)期戰略合作伙伴，一部分經(jīng)動(dòng)篩洗出2號噴吹煤用于煤變油項目，最后一部分5500大卡左右混煤用于供應地銷(xiāo)客戶(hù)。目前，電煤是各大電廠(chǎng)最迫切需要的，我們之前的鐵路運力滿(mǎn)足不了用戶(hù)的急切需求，因此在集團的緊急會(huì )議召開(kāi)后，我們就制定了應對措施，重點(diǎn)就是優(yōu)化產(chǎn)運銷(xiāo)一體化、保障電煤的鐵路外運?！背４宓V儲裝運調度室副主任溫長(cháng)春向記者介紹。

　　“現場(chǎng)圍著(zhù)市場(chǎng)轉”，鐵路外運要從過(guò)去的100多節車(chē)皮調整為現在的200多節，這就要求從各個(gè)外運環(huán)節進(jìn)行重新協(xié)調。該礦首先是加強了隊組值班管理，裝車(chē)隊實(shí)行每日2個(gè)隊干24小時(shí)值班制度，一人負責鐵路線(xiàn)，一人負責倉下，加強巡查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，確保分工明確，責任到人。其次是協(xié)調進(jìn)倉產(chǎn)品，協(xié)調洗煤廠(chǎng)合理進(jìn)倉，煤泥外排，加強進(jìn)倉煤質(zhì)管理，保證進(jìn)倉煤炭粒度及水分、灰分符合要求。第三是優(yōu)化人員管理，在接到進(jìn)車(chē)通知后組織人員提前上崗，遇到筒倉蓬堵時(shí)由專(zhuān)人處理，若遇車(chē)輛渣多、車(chē)門(mén)破損嚴重時(shí)，迅速抽調倉下人員全部到鐵路線(xiàn)作業(yè)，確保裝車(chē)迅速完成。

銷(xiāo)售圍著(zhù)客戶(hù)轉

　　“銷(xiāo)售圍著(zhù)客戶(hù)轉”客戶(hù)需要什么品種的煤，整個(gè)儲裝運系統就要按照客戶(hù)的需求進(jìn)行調整。而對于常村礦而言，每日2.1萬(wàn)噸的原煤產(chǎn)量是基本不變的，要加大鐵路外運，勢必就要壓縮對公路地銷(xiāo)客戶(hù)的供應，這就需要與地銷(xiāo)客戶(hù)進(jìn)行及時(shí)的溝通。與此同時(shí)，鐵路在外運過(guò)程中還需要與客戶(hù)進(jìn)行提前溝通，方便及時(shí)調整煤炭品種。

　　針對鐵路外運問(wèn)題，該礦進(jìn)一步加強了對內、對外的溝通協(xié)調。對內，隨時(shí)掌握倉儲情況，實(shí)現儲、裝、運工作的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤。對外，及時(shí)上報集團對口部門(mén)合理安排進(jìn)車(chē)，保證庫存與外運的協(xié)調。同時(shí)，加強與長(cháng)北聯(lián)合辦事處、長(cháng)北車(chē)站、鐵運處、運銷(xiāo)處和附近電廠(chǎng)的信息溝通，每天安排專(zhuān)人盯車(chē)和車(chē)皮協(xié)調，最大限度保證到礦車(chē)皮數量，提高煤炭外運裝車(chē)的主動(dòng)性。

　　為了保證充足的鐵路外運量，地銷(xiāo)客戶(hù)的供應量由最高時(shí)期的日銷(xiāo)近萬(wàn)噸下調為現在的1000多噸。要壓縮用戶(hù)，也要讓客戶(hù)滿(mǎn)意，為此，該礦做了大量的溝通協(xié)調工作，通過(guò)加強對戰略、重點(diǎn)、貿易用戶(hù)的走訪(fǎng)工作，充分了解用戶(hù)所需，依次優(yōu)先保證戰略用戶(hù)，老客戶(hù)，根據市場(chǎng)情況開(kāi)發(fā)新用戶(hù)，盡全力讓所有客戶(hù)滿(mǎn)意。

拼的就是速度

　　翻開(kāi)《常村煤礦外運裝車(chē)專(zhuān)項調度臺帳》，上面詳細羅列了煤炭品種、車(chē)數、預報時(shí)間、人員就位時(shí)間、進(jìn)站時(shí)間、到位時(shí)間、裝車(chē)時(shí)間、裝車(chē)用時(shí)、出站時(shí)間、延時(shí)時(shí)間、延時(shí)原因，目的就是實(shí)現過(guò)程管控，確保車(chē)皮從進(jìn)礦到出礦控制在2.5小時(shí)之內，最大限度減少延時(shí)、超時(shí)情況。

　　為實(shí)現裝車(chē)的快進(jìn)快出，該礦進(jìn)一步優(yōu)化了鐵路裝車(chē)系統。首先是完成了舊精煤系統煤流沿線(xiàn)裝車(chē)設備改造、舊原煤系統裝車(chē)設備改造、牽引調度絞車(chē)改造、新建儲煤倉下瓦斯治理升級改造，為裝車(chē)的快進(jìn)快出提供了技術(shù)支持。同時(shí)，增加裝車(chē)人員數量配備，每班崗位人員由過(guò)去的21人增至26人，實(shí)現了加快清渣、綁門(mén)、加固車(chē)體與裝車(chē)的平行作業(yè)。在此基礎上，該礦還通過(guò)規范統一裝車(chē)流程、實(shí)施裝車(chē)工藝寫(xiě)實(shí)、強化裝車(chē)超前管控、確保工序無(wú)縫對接等措施，優(yōu)化了工藝工序、提升了裝運效率，真正舞好了銷(xiāo)售龍頭，推動(dòng)了礦井的健康快速發(fā)展。

（文 韓曉玲）

責任編輯：王敏