五陽(yáng)煤礦超前謀劃，合理布局，實(shí)施井下運輸系統技術(shù)改造，持續提升系統、升級裝備，不斷優(yōu)化輔助運輸系統，減少輔助運輸人員，著(zhù)力提升輔助運輸效率和智能化管理水平。

改造+600水平運輸大巷輔助運輸系統?！斑@套輔助運輸系統，不僅提高了車(chē)輛運輸效率，還提高了輔助運輸系統的安全性，尤其是電機廠(chǎng)掉道事故率大大降低?！睋\輸科科長(cháng)朱文清介紹。通過(guò)+600水平運輸大巷巷道修整、蓄電池電機車(chē)替代架線(xiàn)式電機車(chē)、軌道安全設施升級換代、各車(chē)場(chǎng)口平坡風(fēng)手動(dòng)阻車(chē)器的安裝，有效防止車(chē)輛誤入、輔助運輸信號集中控制系統投運，實(shí)現了+600水平運輸大巷智能化運輸，運輸效率提升了20%。

單軌吊運輸系統改造替代小絞車(chē)接力運輸。針對礦井采區軌道巷和工作面小絞車(chē)接力運輸點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣，尤其是采區軌道巷道坡度大，變坡點(diǎn)多的實(shí)際，該礦將舊采區單軌吊運輸方式替代小絞車(chē)接力運輸方式，“單軌吊運輸系統比小絞車(chē)運輸接力運輸系統更加安全可靠，減少了車(chē)輛轉運環(huán)節次數，實(shí)現了真正的一站式運輸模式?！边\輸科預算專(zhuān)班成員桑立國介紹。目前，該礦正在逐步淘汰絞車(chē)運輸，全面推廣應用單軌吊運輸，采掘工作面已全部淘汰小絞車(chē)運輸方式，采用氣動(dòng)單軌吊和小型柴油機單軌吊運輸方式。小絞車(chē)運輸每日每個(gè)頭面約4人進(jìn)行運輸作業(yè)，單軌吊運輸每日約2人進(jìn)行運輸作業(yè)，15個(gè)頭面每日節省輔助運輸人員30人。制定輔助運輸“一面一策”方案和“一站式”運輸方案，減少隊組輔助負擔，解決了采掘工作面運力不足的瓶頸問(wèn)題，通過(guò)構建“最后一百米”直達用料地點(diǎn)運輸模式，有效減少了輔助運輸人工成本。

該礦通過(guò)新工藝、新裝備不斷減少人員投入，降低員工勞動(dòng)強度，加強對標，引進(jìn)小型柴油單軌吊機車(chē)，加快推進(jìn)輔助運輸集中控制升級改造和架空人車(chē)無(wú)人值守智能集控項目，搭建完成輔助運輸智能化控制系統，保障礦井輔助運輸系統安全穩定高效運行。

（文 張錦秀 張星)

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