日前，隨著(zhù)一陣陣鳴笛聲，單軌吊機車(chē)緩緩啟動(dòng), 在膠帶順槽右拐、左彎、爬坡、回降，把重達28噸的整體液壓支架輕松運送到E2312工作面二切眼，這標志著(zhù)高河能源公司礦井輔助運輸系統進(jìn)一步“脫胎換骨”。

原先井下運輸的運輸方式是膠輪車(chē)，但膠輪車(chē)運輸易受井下采掘地質(zhì)條件影響，運輸環(huán)節、安全隱患較多，運輸物料無(wú)法直達工作面。目前升級成柴油單軌吊和蓄電池單軌吊，這兩種單軌吊不受地質(zhì)條件限制，最大爬坡能力可達15度，地面空間零占用，可以實(shí)現高低起伏地段設備連續化運輸，而且單軌吊打設軌道成本較低，轉彎半徑小，可以實(shí)現不經(jīng)轉載一站式運輸。應用防爆鉛酸蓄電池作為動(dòng)力電源，續航能力在重載狀態(tài)下滿(mǎn)足16公里。

“這些顯著(zhù)的優(yōu)勢，使單軌吊輔助運輸系統越來(lái)越得到大家的認可。這兩種單軌吊在提升能力、適應環(huán)境上先進(jìn)了不少！過(guò)去運輸大件設備，最少得6人一班完成，現在只需3人1個(gè)小時(shí)就干完了！”該公司運輸部副部長(cháng)崔騰飛高興地說(shuō)。

在單軌吊正式投用后，新的問(wèn)題出現了，井下單軌吊只能在南、北輔大巷分別運行，要想跨區運行，必須采取“單軌吊設備解體—無(wú)軌膠輪車(chē)轉運—單軌吊設備組裝”的分解方式完成，這種方式導致設備應用率低，影響制約運輸效率。

為提高輔助運輸效率，更好地滿(mǎn)足和服務(wù)井下各項運輸任務(wù)，經(jīng)過(guò)運輸部一季度的研究和攻關(guān)，解決了技術(shù)和現場(chǎng)的各類(lèi)難題難點(diǎn)，終于在2023年4月份完成了南、北輔大巷單軌吊聯(lián)通工作，實(shí)現了單軌吊機車(chē)跨區段運輸需求。 同時(shí)，結合北進(jìn)風(fēng)大巷的中轉樞紐，井下單軌吊運輸形成了南、北輔大巷高、低位輔助運輸齊頭并進(jìn)，實(shí)現了輔助運輸系統的“雙回路”運行，高質(zhì)量滿(mǎn)足了南、北翼兩端8個(gè)工作面的運輸需求。

“單軌吊具有多層保護系統，例如壓力保護系統、溫度保護系統和制動(dòng)保護系統，其占據生產(chǎn)作業(yè)的上層空間，安全穩定系數較高，且在單軌吊的巷道中進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，可以實(shí)現準確定位，而且對于一定的坡度也具有較強的爬升能力。結合實(shí)際運行情況，它解決了W1302工作面大坡度無(wú)法運輸的復雜情況。在實(shí)現并軌運行后，單軌吊機車(chē)設備應用率提升了20%，并且針對W1302工作面，整體運輸效率提升80%，實(shí)現了W1302工作面機械化運輸全覆蓋?！痹摴具\輸部部長(cháng)焦江健介紹。

據了解，目前高河能源公司已投用單軌吊機車(chē)達到13部，敷設單軌吊運輸線(xiàn)路5.8萬(wàn)米左右，開(kāi)辟出了一條礦井輔助運輸的“新干線(xiàn)”。

（文 梁麗娟 楊彬彬）

責任編輯：崔婷婷