隨著(zhù)輸電專(zhuān)業(yè)無(wú)人機、可視化監控、智能巡檢終端、在線(xiàn)監測傳感器等新科技手段不斷發(fā)展，輸電運檢管理模式亟待轉型。王莊煤礦深化創(chuàng )新實(shí)踐，推進(jìn)“集中監控+立體巡檢”線(xiàn)路運檢新模式的轉型升級，啟用無(wú)人機對礦6段35KV架空線(xiàn)路雙回路進(jìn)行電力巡檢工作，實(shí)現了供電線(xiàn)路從“人巡”向“人巡+機巡”的轉變。

該礦共有良才—王莊、崔蒙—王莊、崔蒙—嶺上、嶺上—東崔、東崔—北栗、北栗—古城6段35KV架空線(xiàn)路，全程共計57.7km，線(xiàn)路長(cháng)且沿途多采空區、塌陷區，沿線(xiàn)交通運輸條件不佳，不易發(fā)現桿塔傾斜或塌陷角度較小的情況，形成安全隱患。傳統人工巡檢已不能滿(mǎn)足當前需要, 該礦供電一隊大膽創(chuàng )新，啟用無(wú)人機電力巡檢系統，采取“人巡+機巡”工作方式，對35KV架空線(xiàn)路進(jìn)行定期巡視、特殊巡視和事故巡視，實(shí)現數智化轉型。

該礦供電一隊隊長(cháng)王志斌向記者介紹道：“隨著(zhù)礦上智能化的發(fā)展，工作面越來(lái)越遠，架空線(xiàn)路越來(lái)越長(cháng)，我們王莊煤礦架空線(xiàn)路達到57.7公里，由于平時(shí)人工巡視存在視角無(wú)法辨識的問(wèn)題，特別是遇到雷雨天氣的情況下，人員更是無(wú)法巡視，我們礦應用了無(wú)人機系統進(jìn)行巡視線(xiàn)路，可以達到及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，減少無(wú)計劃停電”。

無(wú)人機在自主導航下，與架空線(xiàn)路保持一定的安全距離，按照預定的路線(xiàn)飛行，并巡檢線(xiàn)路，當無(wú)人機處于自主懸停狀態(tài)后，可以拍攝架空線(xiàn)路的高清圖像，并進(jìn)行傳輸，地面檢修人員通過(guò)監控錄像進(jìn)行檢查。即便遇到災害性天氣，無(wú)人機依然正常進(jìn)行巡視檢測架空線(xiàn)路、查找線(xiàn)路跳閘故障點(diǎn)等工作，并將采集的所有數據通過(guò)智能運檢管控平臺實(shí)現互聯(lián)互通，形成人機結合、內外兼顧的架空線(xiàn)路全流程閉環(huán)管理體系，徹底打通外業(yè)巡檢-數據處理-數據管理-消缺管理的鏈條，從根本上解決輸電運檢專(zhuān)業(yè)在當前條件下難以完成周期巡檢計劃的難題。

“我們通過(guò)利用無(wú)人機自主導航和懸停的操控，對供電線(xiàn)路進(jìn)行精細化巡視，這樣不僅可以最大限度保證檢修人員的安全，還可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)電通信將線(xiàn)路和電塔上的圖像，傳回到地面分析系統，極大地提高了工作效率?！痹摰V供電一隊技術(shù)員房超告訴記者，在通過(guò)無(wú)人機連續的飛行作業(yè)，地面檢修人員便可以獲取實(shí)時(shí)視頻數據，經(jīng)過(guò)智能分析數據中心系統，進(jìn)行精細化巡檢缺陷智能分析、通道巡檢缺陷智能分析、線(xiàn)路通道三維可視化，并自動(dòng)生成缺陷報告。

該礦通過(guò)“人巡+機巡”的方式，使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成，確保用電安全，避免線(xiàn)路事故引起的無(wú)計劃停電，并大大減少人員高空作業(yè)的頻率，降低人工勞動(dòng)強度，提高巡檢作業(yè)人員的安全性，并降低了巡視成本，且無(wú)人機巡檢安全風(fēng)險小、巡檢成本低、效率高、不受地域及高空影響，靈活性、機動(dòng)性強，便于攜帶和運輸等諸多優(yōu)點(diǎn)，可有效解決巡檢存在的巡視效率低、設備管控水平不足的問(wèn)題，實(shí)現了供電管理數智化轉型，提高了線(xiàn)路巡檢效率和安全性，保障了架空線(xiàn)路、礦區供電系統的安全穩定。

                        （文/圖 矯治 孟濤濤 張宇）

責任編輯：郝佳麗