隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展和公眾環(huán)保意識提升，新能源汽車(chē)保有量不斷增加。統計數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車(chē)保有量同比增長(cháng)67.13％。集團新聞中心記者調查發(fā)現，集團員工擁有新能源汽車(chē)的比例也在不斷增加，而且新能源汽車(chē)的經(jīng)濟環(huán)保及其帶來(lái)的良好駕乘體驗，讓更多的員工有了購買(mǎi)意向。但也有不少員工還在擔心“充電難”問(wèn)題。那么，在集團本部及各基層單位，新能源汽車(chē)“充電難”問(wèn)題解決了嗎？集團員工的充電體驗到底如何？讓我們跟隨記者進(jìn)行詳細了解。

“在游泳館內的充電樁充電，停車(chē)充電，掃碼付費，操作很方便，”在潞安環(huán)能股份樓上班的員工高勇告訴記者，“今年充電樁安裝使用后，一般充電價(jià)格是一度0.877元，每次充電花三四十元錢(qián)就能跑300公里左右，比加油劃算多了！”

今年1月1日，集團在侯堡地區游泳館停車(chē)場(chǎng)、聚創(chuàng )停車(chē)場(chǎng)兩處分別安裝了9臺充電樁，其中8臺快充、1臺雙槍慢充。每處的9臺充電樁同時(shí)充電，每天可充120輛車(chē)，10臺車(chē)同時(shí)充電與1臺車(chē)充電所有時(shí)間基本相同，快充充電樁充一次需要40分鐘至1小時(shí)，慢充充電樁則需要7至8小時(shí)。

員工李強告訴記者：“以前開(kāi)車(chē)需要在市里充好電，保證行駛里程數，天氣冷的時(shí)候，續航公里數很不穩定，要是再遇上堵車(chē)，更覺(jué)得心慌，很怕擱置在路上。今年我基本不在長(cháng)治找充電樁了，直接來(lái)集團上班后，把車(chē)停在聚創(chuàng )停車(chē)場(chǎng)充電，下班時(shí)電充得滿(mǎn)滿(mǎn)的，正好開(kāi)上，方便又放心?！苯?jīng)過(guò)記者多日的采訪(fǎng)調查，發(fā)現游泳館內的充電樁使用率基本達到80%，聚創(chuàng )停車(chē)場(chǎng)內的充電樁使用率基本達到99%。

此外，集團各基層單位為方便廣大員工綠色出行，也在礦區內安裝了新能源汽車(chē)充電樁。常村煤礦早在2021年4月就在立體車(chē)庫一層北側停車(chē)場(chǎng)、社區共安裝了智能充電樁15臺；漳村煤礦在礦區內5個(gè)小區的空閑區安裝了11臺新能源汽車(chē)充電樁；李村煤礦在生活區東側安裝了1臺120KW快速直流充電樁和2臺60KW快速直流充電樁，2023年還將繼續增設2臺7KW交流充電樁；司馬煤業(yè)公司在礦區停車(chē)場(chǎng)安裝了5臺新能源汽車(chē)充電樁，2023年計劃再增設5臺新能源汽車(chē)充電樁，以滿(mǎn)足員工充電需求。

今年，集團還將繼續踐行“我為職工群眾辦實(shí)事”的宗旨，著(zhù)力解決群眾的揪心事、煩心事、操心事，進(jìn)一步提高員工工作及生活的滿(mǎn)意度、舒適度、安全度。

記者調查發(fā)現，新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題不僅與充電樁數量有關(guān)，還與充電樁本身的運維情況、使用體驗等都有關(guān)系。不少新能源車(chē)主反映：“一排充電樁都黑屏了。撥打了上面的維修電話(huà)后，有關(guān)部門(mén)馬上過(guò)來(lái)維修?？傻诙煳衣愤^(guò)時(shí)，發(fā)現充電樁又壞了”……

據了解，現階段充電樁主要分為直流充電樁和交流充電樁，即快充樁和慢充樁，一次性充滿(mǎn)電，兩者相差8小時(shí)左右。記者調查中，廣大新能源汽車(chē)的車(chē)主期望充電省時(shí)省錢(qián)又便利，能接受的單次充電時(shí)間、單次充電價(jià)格分別集中在1小時(shí)以?xún)群?0元以?xún)??！霸絹?lái)越多的新能源車(chē)主都更愿意選擇快充樁，但目前大部分的公共充電樁還是慢充樁。某汽車(chē)能源專(zhuān)業(yè)人員表示：“主要受場(chǎng)地電容量制約，無(wú)法安裝大功率充電樁滿(mǎn)足快速充電需求。電量增容成本較高，建設比較緩慢，難以迅速鋪開(kāi)建設快充樁?！?/p>

采訪(fǎng)中，一位新能源出租車(chē)司機還向記者呼吁：“充電樁人為損壞的現象不少，大家要提高愛(ài)護公共充電樁的意識，畢竟損壞了充電樁，不方便的還是車(chē)主自己?！?/p>

（文/圖 孔靜）

責任編輯：郝佳麗