五陽(yáng)熱電廠(chǎng)1#汽輪機運行多年，其通流部分存在末級及次末級葉片出汽邊因水沖蝕嚴重而葉片缺損；部分壓力級動(dòng)葉片變薄、變形；高壓部分隔板噴嘴變形；噴嘴組嚴重變薄等影響機組效率和安全問(wèn)題。

因此1#汽輪機已于2月19日停機進(jìn)行技術(shù)改造，計劃工期43天，4月3日完成改造并網(wǎng)發(fā)電。

本次改造采用當代先進(jìn)的全四維通流設計理念，對所有通流部件從熱端的進(jìn)汽閥、噴嘴室到部分進(jìn)汽的調節級、汽封、平衡孔直至冷端的排汽缸和冷卻系統重新進(jìn)行了優(yōu)化設計。通過(guò)改造后，在煤耗不增加的情況下，汽耗由4.72kg/kwh,降低到4.206Kg/kwh，在同等條件下，發(fā)電能力可增加4MW/h，增加了企業(yè)效益。

五陽(yáng)熱電廠(chǎng)1#汽輪機組全通流節能降耗改造項目是貫徹落實(shí)集團“算賬文化”和堅持“以效益為中心”理念的具體體現。本次項目共投資475萬(wàn)元，項目完成投入運行后，當年可收回投資成本，并有盈余，全年度運行可增收1000萬(wàn)元以上。

本次改造完成后，五陽(yáng)熱電廠(chǎng)在滿(mǎn)足能耗指標要求和環(huán)保超低排放要求的情況下，提高了機組運行安全的可靠性、經(jīng)濟性。作為集團北區電網(wǎng)的保安電源，大幅度提高了北區電網(wǎng)安全運行的可靠性，一定程度上增強了集團電力配售調節能力，大幅度降低集團的電力成本。

（文/圖 郭強 甄曉瑜）

責任編輯：李世臣