“在推焦過(guò)程中發(fā)生導焦柵故障，紅焦將會(huì )燒壞導焦柵機構，甚至導致整個(gè)機構燒毀，無(wú)法推焦進(jìn)而影響生產(chǎn)?！闭诂F場(chǎng)檢修的焦化公司一分廠(chǎng)檢修車(chē)間主任張少峰介紹說(shuō)。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中導焦柵老是對焦不到位，既影響生產(chǎn)又因尾焦清理加重勞動(dòng)強度。連日來(lái)，焦化公司通過(guò)開(kāi)展技改創(chuàng )新，在導焦柵下部?jì)蓚茸灾骷友b導軌“雙油缸”控制裝置，確保了驅動(dòng)的穩定可靠，大大提高了生產(chǎn)效率。

　　焦化公司一分廠(chǎng)一號攔焦車(chē)導焦柵導焦時(shí)由底部單油缸驅動(dòng)軸帶動(dòng)導焦柵對準爐門(mén)后推焦，在推焦中導焦柵受出爐焦的摩擦力較大，長(cháng)時(shí)間運行后，容易導致底部軸變形，使導焦柵無(wú)法完全對入焦爐，進(jìn)而導致出現漏焦，前期還出現尾焦將底部驅動(dòng)油缸油管燒壞進(jìn)而導致導焦柵突然后退并將驅動(dòng)折彎。

　　針對這一現狀，該公司檢修車(chē)間組織有經(jīng)驗的技術(shù)員在這上面潛心專(zhuān)研，經(jīng)過(guò)多次輪番研討、調研對導焦柵驅動(dòng)進(jìn)行重新設計、改造，在導焦柵下部?jì)蓚燃友b導軌“雙油缸”控制裝置，使得驅動(dòng)裝置由底部上移外置，實(shí)現液壓驅動(dòng)。該裝置構造簡(jiǎn)單靈活，使用效果非常理想，雙油缸兩邊驅動(dòng)，受力位置合理，驅動(dòng)負荷大，油缸同時(shí)損壞不容易發(fā)生，確保了運行的穩定可靠，降低了生產(chǎn)事故率。一旦出現故障，檢查維修也很方便，最少要比之前維修縮短2個(gè)小時(shí)，大大提高了生產(chǎn)效率。   

                                        （文 霍衛星 張曉龍）

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