電動(dòng)自行車(chē)，價(jià)格親民、小巧靈活，是上班族的通勤好搭檔，也是很多寶爸寶媽送孩子上學(xué)的必備款，給人們帶來(lái)的便利不言自明。在城市“最后一公里”的通行中，它們齊刷刷地穿梭，成為一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。

可當它們停下來(lái)，充電、停放、保養，哪一樣都不令人省心，一不留神“燃”起來(lái)，就有可能變成危害一方的“火”患。

2024年2月23日4時(shí)39分，南京市雨花臺區明尚西苑6棟發(fā)生火災，造成15人死亡，44人受傷。經(jīng)初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車(chē)處起火引發(fā)。

2023年12月28日，北京市朝陽(yáng)區崔各莊鄉東新店村一村民自建房發(fā)生火情，事故造成4名被困人員遇難。經(jīng)初步調查，火災原因為電動(dòng)自行車(chē)起火所致。

2023年12月13日，廣東省惠州市惠東縣某高層小區發(fā)生火情，起火點(diǎn)位于12層8號房，事故造成2名未成年人遇難。經(jīng)調查，火災原因為推入室內的電動(dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中，電池發(fā)熱失控引燃周邊可燃物。

……

接連發(fā)生的因電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災事故，給居民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人十分痛心。

人們在哀嘆這些悲劇的同時(shí)，也在反思電動(dòng)自行車(chē)亂停放、飛線(xiàn)充電等問(wèn)題。國家消防救援局統計數據顯示，2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%；其中80%的火災是在充電時(shí)發(fā)生的，90%的起火致人傷亡案例發(fā)生在門(mén)廳、過(guò)道以及樓梯間。

安全發(fā)展是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

如何讓電動(dòng)自行車(chē)真正成為我們的生活好幫手，同時(shí)避免發(fā)生事故？記者日前對集團辦公場(chǎng)所電動(dòng)自行車(chē)安全管理問(wèn)題進(jìn)行了調查。

管理之“困”

據統計，目前集團駐地所有辦公場(chǎng)所兩輪電動(dòng)自行車(chē)數量至少有兩千余輛，且數量仍在持續增長(cháng)中。

在采訪(fǎng)中，集團武裝保衛信訪(fǎng)中心李建龍科長(cháng)表示，由于侯堡地區各集中辦公場(chǎng)所與駐地相接壤，辦公樓、學(xué)校、賓館、醫院門(mén)診樓、職工公寓等場(chǎng)所人員流動(dòng)量較大，電動(dòng)自行車(chē)多、不好管的現實(shí)情況和居民方便停車(chē)、安全充電的現實(shí)需求是一直存在的客觀(guān)難題。

“之前，我們也在積極推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)管理，規范停放、安全使用電動(dòng)自行車(chē)的場(chǎng)景確實(shí)不少，但在現實(shí)中也有很多存在各種問(wèn)題的辦公區域。比如，個(gè)別辦公場(chǎng)所的電動(dòng)自行車(chē)占用安全出口、消防通道、疏散出口以及停放在車(chē)庫、樓棟、電梯等公共建筑內的室內、過(guò)道、走廊、樓梯口、陽(yáng)臺等區域；比如，在一些老舊辦工場(chǎng)所，由于充電設施不足，有些員工不自覺(jué)地將電動(dòng)自行車(chē)違規上樓或人車(chē)同屋、‘飛線(xiàn)’充電。甚至有一次在我們下基層檢查中發(fā)現一物料倉庫內搭建了用于生活起居的彩鋼板房，緊挨著(zhù)床鋪炒菜做飯、給電動(dòng)自行車(chē)充電，好好的辦公區域內一片混亂，存在著(zhù)極大的火災隱患和安全事故風(fēng)險?！崩罱堈f(shuō)。

在采訪(fǎng)中，不僅李建龍向記者反應有辦公區域存在電動(dòng)自行車(chē)亂停亂放、充電不規范等問(wèn)題，一些基層單位，尤其是建企時(shí)間較長(cháng)、生產(chǎn)生活區域毗鄰單位的相關(guān)管理部門(mén)也有著(zhù)同樣的感受。以漳村煤礦為例，作為礦齡有60多年的成熟礦井，漳村煤礦辦公區和生活區相鄰，有很多員工選擇騎電動(dòng)車(chē)上下班，以往一些員工為了趕點(diǎn)打卡，或方便自己辦事，往往將電動(dòng)自行車(chē)隨手停放在辦公區的各個(gè)角落?！拔覀冊谌粘Ｑ策?、巡查中，經(jīng)常會(huì )發(fā)現一些亂停亂放的電動(dòng)自行車(chē)，由于不具有執法權，遇到這種情況我們只能自己將這些電動(dòng)自行車(chē)挪到附近車(chē)棚或不礙事的地方，但我們不可能隨時(shí)監控到每個(gè)點(diǎn)，這不僅給我們的工作帶來(lái)了諸多困擾，也給煤礦安全生產(chǎn)造成了一定的影響?！闭拇迕旱V保衛科副科長(cháng)李海清介紹說(shuō)。

日常之“惑”

電動(dòng)自行車(chē)之所以比普通自行車(chē)快捷、省力，就是因為它裝備了電瓶，即“蓄電池”，它的工作原理是把化學(xué)能轉化為電能，可以說(shuō)電瓶是電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力之源。電動(dòng)自行車(chē)蓄電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)成為了引發(fā)火災的關(guān)鍵。但是，明明隱患重重，為何存在一些辦公區內電動(dòng)自行車(chē)違停、違規充電等情況？采訪(fǎng)中，在記者同幾位電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主的溝通交談中，也發(fā)現了一些端倪。

“這也是沒(méi)有辦法”的“無(wú)奈”。不少車(chē)主能夠意識到危險存在，也有意按規定參與管理，可之前要么是擔心自己停、取不方便，要么辦公場(chǎng)所并無(wú)定點(diǎn)充電區域，要么相關(guān)區域位置不合理、面積不夠放，“車(chē)棚太小，有在這充電的，有在這停車(chē)的，沒(méi)法區分開(kāi)，停不了幾輛車(chē)車(chē)棚就滿(mǎn)了”，要么是想薅企業(yè)“羊毛”，總之是各種理由“無(wú)奈”選擇了諸多不合規動(dòng)作。

“不會(huì )這么倒霉吧”的僥幸。電動(dòng)自行車(chē)為何不能“進(jìn)樓入戶(hù)”“人車(chē)同屋”？數據顯示，電動(dòng)自行車(chē)火災致人員傷亡的，90%是因為停放在門(mén)廳、過(guò)道等部位。但哪怕新聞里說(shuō)得再?lài)乐?、火災現場(chǎng)的照片和視頻再怎么令人不忍直視，都有人覺(jué)得危險不會(huì )發(fā)生在自己身上，依舊我行我素。過(guò)道照樣停、消防通道還是照堵、充電完成也不管，心里總想著(zhù)自己的“小幸運”、運氣總不會(huì )那么差吧，覺(jué)得不會(huì )有問(wèn)題找上門(mén)，殊不知這正是害人又害己。

“并未意識到風(fēng)險”的漠視。盡管血淋淋的教訓讓更多的人增強了安全意識，但仍有一部分人存在只要不出大問(wèn)題“縫縫補補又三年”的堅持用車(chē)、只要“不漏電”就是“安全的”自我認知、只要有個(gè)滅火器就“萬(wàn)事大吉”，甚至沒(méi)有滅火器也不礙事的無(wú)所謂心態(tài)等等心理，折射出的是背后淡薄的安全意識。日常過(guò)于隨意，沒(méi)有敲響思想的警鐘，對安全宣傳不關(guān)心，是一種潛藏的風(fēng)險。

安全之“思”

一邊是電動(dòng)自行車(chē)早已融入我們生活的細枝末節，一邊是要守牢的安全防線(xiàn)，如何整治辦公場(chǎng)所電動(dòng)自行車(chē)亂停放、違規充電問(wèn)題，減少和杜絕相關(guān)事故發(fā)生？“兩手抓、兩手都要硬”才是不二之選。

管理規范是各項要求的基石，也能讓管理工作更有打法。采訪(fǎng)中記者了解到，集團各單位正結合本單位實(shí)際情況收緊、扎牢制度規范的口子?！耙环矫娌蛔屲?chē)子‘亂來(lái)’，加以規范和引導，比如今年以來(lái)，我們武裝保衛信訪(fǎng)中心就多次下發(fā)了電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)管理制度，要求各單位要結合實(shí)際情況，制定本單位電動(dòng)自行車(chē)管理措施，規范電動(dòng)自行車(chē)停放和充電行為。有條件的單位建議建設更多的電動(dòng)自行車(chē)充電樁和充電場(chǎng)所。另一方面，也要強化督查整改，聯(lián)合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)項檢查，及時(shí)制止違法違規行為，加大追責問(wèn)責力度，目的就是希望從根本上保障企業(yè)安全生產(chǎn)大環(huán)境的穩定?！崩罱埜嬖V記者。

除了完善制度上的管控，在治理過(guò)程中，更多基層單位的工作人員感受到，“堵”不是權宜之計，“疏”才是根本之策。記者發(fā)現，集團基層部分單位正以“智慧化治理”手段完善監管。如余吾煤業(yè)公司，針對基層隊組領(lǐng)料員跑路多的情況，創(chuàng )新推出編號管理制度，對經(jīng)過(guò)特別批準的各隊組40輛電動(dòng)自行車(chē)制作了專(zhuān)屬編號標識牌。這些標識牌上印有車(chē)輛的唯一編號等相關(guān)信息，方便管理人員進(jìn)行快速識別和登記。同時(shí)，該公司還建立了電動(dòng)車(chē)管理臺賬，將每輛電動(dòng)自行車(chē)的信息錄入系統，實(shí)現了對電動(dòng)自行車(chē)的全面掌控。漳村煤礦與各部門(mén)一把手簽訂了電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理責任書(shū)，確保電動(dòng)自行車(chē)的安全、有序管控；同時(shí)，為了解決電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題，該礦先后在生產(chǎn)區安裝汽車(chē)充電樁10個(gè)，電動(dòng)自行車(chē)充電樁20個(gè)，很大程度上解決了電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題。高河能源公司組織專(zhuān)人不定時(shí)到隊組和各專(zhuān)業(yè)化隊伍進(jìn)行消防防火，用電等安全宣傳。太化新材料公司通過(guò)大屏幕滾動(dòng)播出事故案例，進(jìn)一步加大了宣傳和現場(chǎng)檢查力度，實(shí)現全覆蓋，防患于未然。

在李建龍看來(lái)，要規范電動(dòng)自行車(chē)管理，還需要將點(diǎn)滴小事串聯(lián)起來(lái)，才會(huì )形成安全的最大屏障?！拔覀儽仨毼〗逃?，下大力氣解決頑疾了。畢竟，誰(shuí)也承擔不起悲劇的重演?！彼ㄗh，職工群眾在選購電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)候，應選擇正規、知名度高的電動(dòng)自行車(chē)品牌及配件，降低火災隱患；在日常管理使用電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，把車(chē)停在安全的地方，出現問(wèn)題能應急處理，有條件的單位和個(gè)人應配置足夠數量的水基滅火器、設置監控系統，且不建議配備使用干粉滅火器。同時(shí)，還要注意避免過(guò)度充電，電量充滿(mǎn)后要及時(shí)切斷電源；加裝短路和漏電保護裝置，切勿貪圖方便而私拉亂接或“飛線(xiàn)”充電。

安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟社會(huì )全局發(fā)展。每一起電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的事故看似孤立，看似防不勝防、難以避免，但仔細想來(lái)，實(shí)則萌生于日常被忽視的隱患，潛藏于不負責任的細節，都是“多因一果”。

在安全生產(chǎn)這條底線(xiàn)、紅線(xiàn)、生命線(xiàn)面前，我們沒(méi)有任何借口，沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。做實(shí)電動(dòng)自行車(chē)的安全管理，我們必須要以時(shí)時(shí)放心不下的責任感，一抓到底的執行力，始終把工作想在先、做在前，以大概率思維應對小概率事件；還要以“多一分留意、多一分操心”的態(tài)度，將“時(shí)時(shí)放心不下”的責任感轉化為“事事心中有底”的行動(dòng)力，牢固樹(shù)立“風(fēng)險可控、事故可防”安全理念，全面做好風(fēng)險辨識、隱患排查和宣傳教育，推進(jìn)安全生產(chǎn)標準化建設，提升應急管理水平，構建齊抓共管工作格局，以全員、全方位、全過(guò)程安全管理筑牢集團高質(zhì)量發(fā)展基礎。

當然，最重要的是不管在哪個(gè)環(huán)節，我們每一個(gè)人都必須要有較強的安全意識，防患于未然。

（文 趙衍東 劉明星 韓健 高勁鵬 劉旭普）

責任編輯：李世臣