面對礦井從630水平、740水平逐步向540水平開(kāi)拓延伸，井下點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、系統復雜、運輸距離長(cháng)的生產(chǎn)格局，王莊礦通過(guò)補足“短板”，優(yōu)化系統、提升能力，逐步改變礦井輔助運輸“瓶頸”，輔助運輸效率明顯提升，有力地保證了礦井安全高效生產(chǎn)。

　　由于礦井建礦歷史長(cháng)，長(cháng)期投入不足，面對礦井進(jìn)一步開(kāi)拓的實(shí)際，輔助運輸能力不足的因素日漸明顯。特別是從近兩年，隨著(zhù)540水平81、91采區的開(kāi)拓掘進(jìn)，作業(yè)人員多，物料用量大，遇到交接班高峰期車(chē)料混雜，從大巷到工作面該進(jìn)的進(jìn)不去，該出的出不來(lái)，低效率的運輸對生產(chǎn)的影響愈加明顯。去年以來(lái)，該礦多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，將提升運輸能力擺上重要議程，該礦先后引進(jìn)膠輪車(chē)、增加架空人車(chē)、開(kāi)通單軌吊、安裝卡軌車(chē)......一系列提升輔助運輸能力的舉措陸續實(shí)施。同時(shí)通過(guò)每月開(kāi)展一次“規范作業(yè)行為、完善安全設施、吸取事故教訓、保障安全運輸”安全隱患大排查大整治活動(dòng)，對井下所有運輸設備設施、線(xiàn)路車(chē)輛進(jìn)行排查，對存在問(wèn)題及時(shí)落實(shí)責任進(jìn)行整改。

　　同時(shí)，該礦在工作方式和工作作風(fēng)上進(jìn)行轉變，成立了輔助運輸專(zhuān)項整治小組，對全礦專(zhuān)業(yè)與非專(zhuān)業(yè)運輸隊組進(jìn)行監督檢查，并對全礦的輔助運輸隊組進(jìn)行了重新責任分工和負責人大調整，在井口設立了物料場(chǎng)，成立了專(zhuān)門(mén)裝車(chē)隊組，專(zhuān)門(mén)負責為井下采掘隊組運輸材料，推行運輸材料“一票制”，采掘隊組只要將所用材料的數量、規格通過(guò)材料單交到運輸隊組，當天這些材料便會(huì )運到工作面，為一線(xiàn)隊組省去了不少麻煩。不僅如此，該礦運輸科還專(zhuān)門(mén)為隊組改制了用于運輸電纜、大鏈、油桶等超長(cháng)、超重、超高、超寬等非支護材料設備的專(zhuān)用車(chē)輛。

　　此外，該礦還在輔助運輸系統開(kāi)展了職工“素質(zhì)提升工程”活動(dòng)，各輔助運輸隊組每周都利用周二五學(xué)習日、班前會(huì )，開(kāi)展全員業(yè)務(wù)培訓，詳細學(xué)習車(chē)輛設備的維護保養知識、操作技能和安全作業(yè)規范。

　　通過(guò)幾個(gè)月的大力整治，該礦的輔助運輸能力大大提升，有力地保證了礦井的安全生產(chǎn)。

（文 楊武軍）

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