李村煤礦井下輔助運輸以無(wú)軌膠輪車(chē)運輸為主，在膠輪車(chē)運輸過(guò)程中，有時(shí)會(huì )發(fā)生膠輪車(chē)隨意自卸情況，為有效解決這一難題，該礦對無(wú)軌膠輪車(chē)的車(chē)廂與軌道進(jìn)行改造。

　　井下輔助運輸作業(yè)時(shí)，因車(chē)廂駕駛室空間有限，司機隨身攜帶的自救器與車(chē)廂自卸操作桿處于同側的同一水平位置，在駕駛過(guò)程中，自救器隨著(zhù)駕駛員的身體前后移動(dòng)，可能會(huì )誤碰到自卸操作桿，容易造成自卸。此外，井下工作面膠輪車(chē)運輸巷道坡度最大能達到12°，在重型設備上大坡時(shí)，車(chē)廂尾部承重也容易發(fā)生自卸現象，嚴重時(shí)會(huì )造成設備損壞。為保證膠輪車(chē)安全運輸，李村煤礦運搬隊集思廣益，經(jīng)過(guò)不斷的研究和現場(chǎng)調試，提出對膠輪車(chē)車(chē)廂進(jìn)行防自卸改造。

　　結合膠輪車(chē)本身和駕駛員操作實(shí)際，對車(chē)輛進(jìn)行兩方面的改造，首先源頭控制，克服空間限制的不安全因素。在駕駛室內，對自卸開(kāi)關(guān)加以防護，加裝卡扣，防止無(wú)意識操作發(fā)生自卸現象，有效解決人的不安全因素；其次，在車(chē)廂前部安裝防自卸鐵鏈，運輸過(guò)程中將鐵鏈緊鎖，材料運送到位后松開(kāi)鐵鏈，進(jìn)行自卸，實(shí)現了防自卸“第二道防線(xiàn)”，杜絕了物的不安全狀態(tài)。

　　據悉，卡扣和防自卸鏈均采用回收材料制作而成，在有效控制事故發(fā)生的同時(shí)，實(shí)現了材料的再利用，保障了礦井安全。

（文 胡慧麗 裴江波）

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