余吾煤業(yè)對井下電機車(chē)調速系統進(jìn)行升級改造，將原有的電阻調速升級為變頻器調速，實(shí)現節能的同時(shí)，電機車(chē)的調速性能得到大幅提升，

　　礦用電機車(chē)主要用于井下運輸大巷長(cháng)距離運輸，牽引著(zhù)由礦車(chē)或人車(chē)組成的列車(chē)在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送。改造前的電機車(chē)采用電阻調速系統進(jìn)行調速，在機車(chē)啟動(dòng)和調速期間電阻上都有電能消耗，在實(shí)際運行過(guò)程中，大量的電能就在電阻上浪費掉了。

　　“以前，電機車(chē)司機經(jīng)常反應，電瓶在充滿(mǎn)電后，電車(chē)跑不了幾趟就沒(méi)電。而且電阻調速是通過(guò)增減電阻來(lái)調速，調速不線(xiàn)性，在下坡運行時(shí)易造成飛車(chē)出軌事故。電阻控制器的接觸組觸頭和截片容易在通、斷操作過(guò)程中拉弧燒損，要經(jīng)常打磨甚至更換，故障率高更換維修費用大?！痹摴具\輸科技術(shù)員對記者說(shuō)道。

　　為了改變電阻調速系統的諸多不利因素，該公司運輸科多次與電機車(chē)廠(chǎng)方溝通聯(lián)系，共同研討和尋找最佳的解決方案。經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)和現場(chǎng)實(shí)驗，他們決定安裝變頻器，對電機車(chē)進(jìn)行變頻調速，一次性安裝，終生受益。

　　電機車(chē)使用變頻調速時(shí)，由于沒(méi)有啟動(dòng)電阻，所以可以節約一部分電能，而且電機車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，能將制動(dòng)能量反饋到蓄電池中，回收電能，增加了蓄電池的運行時(shí)間。

　　“電機車(chē)應用的變頻調器結構簡(jiǎn)單，無(wú)觸點(diǎn)，維修量小，節約成本，它最低可能給定0.1Hz頻率下的速度，可以設定最高車(chē)速限制，即使下坡輕載也不會(huì )造成超速飛車(chē)，可靠性高，與電阻調速相比優(yōu)勢很明顯?！痹摴具\輸科技術(shù)員說(shuō)道。

　　改造后的電機車(chē)采用先進(jìn)的變頻調速技術(shù)，由司機給操作指令，通過(guò)變頻器的輸出來(lái)控制電機的旋轉方向和轉速，從而達到控制機車(chē)運行狀態(tài)來(lái)當滿(mǎn)足運輸的技術(shù)要求，該控制方式為無(wú)級調速，結構簡(jiǎn)單，控制效率高，調速均勻、平滑。

（文 楊利軍 賈潞）

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